正文开始之前
请先回答蜀黍一个问题
下图的交通标志代表什么意思？
加速车道？行车道？路肩？
都不对！
湖南的驾驶人朋友常把它称为“港湾”
说到“港湾”
不少人的第一反应就是
“啊，是那个高速公路边上，
驾车累了可以休息的地方”
打盹、上厕所、给孩子喂奶换尿片用的......
这是一种错误的想法！
正好疫情期间，蜀黍带大家多翻翻书：
《公路工程技术标准》（JTGB01-2014)4.0.6
“高速公路和作为干线的一级公路右侧硬路肩宽度小于2.50m时，应当设置紧急停车带。紧急停车带宽度为3.50m，有效长度不应小于40m，间距不宜大于500m”
《公路工程技术标准》（JTGB01-2014)条文说明 4.0.6
为满足故障车辆临时停靠的需要，本标准要求在高速公路和作为干线的一级公路右侧硬路肩宽度小于2.50m时，应设置紧急停车带。紧急停车带应与车道平行、在车道外侧设置，为方便车辆驶入，且其两段需要设置一定长度的过渡段。紧急停车带宽度内一般包含硬路肩的宽度。
《公路路线设计规范》JTG D20-2017 条文说明6.4.3
“高速公路和作为干线的一级公路右侧硬路肩宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。紧急停车带宽度应不小于3.50m，有效长度不应小于40m，间距不宜大于500m，并应在其前后设置不短于70m的过渡段。”
经查阅
2014版《公路工程技术标准》，
2017版《公路路线设计规范》
蜀黍发现大伙口中所说的“港湾”
可能在不同的版本中，
学名略有不同，
但功能一脉相承。
它从设计之初，就是为了应急、避险，17版的《公路路线设计规范》JTG D20-2017 条文说明6.4.3作了更详细的说明：
“紧急停车带”是为故障车辆提供停车的主要设施之一，在关键时刻具有重要的作用。
高速公路和承担干线的一级公路,当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时,为使发生故障的车辆因避让其他车辆能尽快离开车道，应设置紧急停车带。二级公路,认为有需要的路段,也可设置紧急停车带。
紧急停车带的间距一般情况下不宜大于500m，紧急停车带的间距设置,必须考虑故障车辆可能行驶的距离和人为可能推动的距离。结合国内经验,出现故障较多的一类是轮胎出问题,另一类故障是发动机的问题，车辆滑行距离与行车速度的2次方成正比,车速越高，滑行距离越长,一般考虑200~300m的滑行距离。故障车辆用人力推动时,小客车在水平路段上,1人可以连续推动200m,尽力推动能达到500m左右。大型车辆至少需要3~4人方可推动,其可能推行的距离也没有小型车长。
紧急停车带前后应设置供车辆减速驶入和加速驶出的过渡段。考虑到设置紧急停车带的项目和路段的建设条件一般较为复杂,且车辆在故障停车前一般会有适当的减速过程,综合考虑工程经济性和安全需要,本规范推荐按照60km/h设计速度对应的加(减)速车道流出和流入时所需要的渐变段长度来确定紧急停车带前后的过渡段长度。
---《公路路线设计规范》JTG D20-2017 条文说明6.4.3
那在高速公路上
“紧急停车带”实际是什么样的呢？
今天跟着益阳支队的民警
一起实地了解
紧急停车带与车道平行、在车道外侧
并设有减速、加速过渡段
约可供2-3台故障车辆临时停车的设施
而非大伙想象中的
吃饭、上厕所、抽烟、给小孩子喂奶的休憩点。
但它却经常被错用、滥用
错用、滥用情形
将车停在紧急停车带 驾驶人呼呼大睡
2019年9月27日凌晨，包茂高速南往北方向2165km，民警发现一辆贵A牌照货车停在紧急停车带，车辆右边搭了一顶帐篷，帐篷内三名男子正酣睡。
为相亲，将车停在紧急停车带
2020年2月1日，杭瑞高速西往东1128km+800m处，民警发现一名未戴口罩男子双手提着礼品袋在高速公路应急车道内行走。据了解，该男子将车停在紧急停车带内，欲走路下高速，前去相亲。
将车停在紧急停车带去摘果子
2019年6月15日，包茂高速怀化段，驾驶人将车停在紧急停车带，跑到高速公路中央护栏内采摘果子。
以上种种错用、滥用情形
皆是民警在日常执勤中所常见的
驾驶人普遍认为
“紧急停车带”就是安全停车地点
然而
错误地使用“紧急停车带”
可能带来严重的后果
接下来，蜀黍将详细从三个方面
讲解错误使用“紧急停车带”存在的安全隐患
安全隐患一：非紧急情况下停靠紧急停车带隐患大
蜀黍执勤过程中，发现在非紧急情况下停靠紧急停车带的以下列两种情况居多：一是临近饭点，将车停靠在紧急停车带，买盒饭或者吃饭。二是将车停在紧急停车带上厕所、休息，尤其节假日，紧急停车带成了许多人临时休息的地方，更有甚者三、四辆车挤在一个紧急停车带内休息。驾驶人普遍认为，进了紧急停车带就是安全了，其实不然。
2017年11月17日，二广高速2403km+450m，湘E、粤X、粤L号牌小车驾驶人驶入该处紧急停车带内休息。但一辆粤B牌重型半挂牵引车驾驶人因疲劳驾驶，致使车辆偏离路线直接冲入“紧急停车带”,与停靠在紧急停车带内的三车相撞。
紧急停车带的设置与车道平行、在车道外侧，并非临时停车的安全地带，非紧急情况使用“紧急停车带”会带来危险。当车辆故障、驾驶人身体不适以及出现其它一些不可抗力的因素必须临时停车时，紧急停车带就是合理的避险选择。当驾驶人仅仅只是遇上想上厕所、查导航等非紧急情况，建议驾驶人朋友出行前合理安排路线或者就近驶入服务区或驶离高速公路。
在非紧急情况下停靠紧急停车带
除了要面临随时可能发生的被撞事故
还会徒增被盗抢等不可控的风险
2017年4月至7月，常德支队德山大队接到多起群众报警，称夜间在高速紧急停车带休息时，车上财物被盗。7月26日晚，民警成功抓获三名犯罪嫌疑人。
高速公路内的紧急停车带，由于人员流动少、环境单一，成了绝大多数盗窃者作案地点的理想选择。盗窃者以停在紧急停车带内休息的驾驶人为目标，对其油箱内的燃油、车内财物进行盗窃。
除了以上两种
当节假日等车流量大的时候，
车辆非紧急情况随意停靠紧急停车带时，就极有可能把
抢险救援通道给堵得死死的。
安全隐患二：驶出紧急停车带隐患大
根据《公路路线设计规范》JTGD20-2017 6.4.3
紧急停车带的设置应符合下列规定： 高速公路和作为干线的一级公路的右侧硬路肩宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。紧急停车带宽度应小于3.50m，有效长度不应小于40m，间距不宜大于500m，并应在其前后设置不短于70m的过渡段。
根据《公路路线设计规范》JTG D20-2017 条文说明6.4.3
紧急停车带前后应设置供车辆减速驶入和加速驶出的过渡段。考虑到设置紧急停车带的项目和路段的建设条件一般较为复杂,且车辆在故障停车前一般会有适当的减速过程,综合考虑工程经济性和安全需要,本规范推荐按照60km/h设计速度对应的加(减)速车道流出和流入时所需要的渐变段长度来确定紧急停车带前后的过渡段长度。
也就是说
驾驶人在驶出“紧急停车带”时
车辆应先开启左转向灯
车辆需在过渡段将速度提升至60km/h以上
下面这个案例
就因大货车驾驶人驾车从“紧急停车带”驶出时
未将车速提升至60km/h以上
直接进入行车道
导致后方正常行驶的小货车为避让大货车
发生了侧翻。
再来看一个案例，2019年8月6日10时，彭某驾驶鄂F牌重型厢式货车行驶至杭瑞高速1091km（往东）时，遇前方赣D牌重型半挂牵引车从紧急停车带驶出，遂采取紧急制动措施。但此时，紧随其后的冀D牌重型半挂牵引车因制动不及与鄂F牌大货车发生追尾并推动其与赣D牌大货车相撞。事故导致三车及高速公路设施不同程度受损，彭某受轻伤。更可气的是，经进一步调查，得知驾驶人彭某将车辆停入紧急停车带的原因竟是为买盒饭。
补充一个提示，为何停入紧急停车带的车辆，驶出时一定要将速度提升至60km/h以上呢？当车辆驶出紧急停车带时，与主干道正常行驶车流形成了冲突。车辆从行车道驶入紧急停车带时，若直接在行车道减速，会影响后方车辆正常行驶。而从紧急停车带驶入主干道时，即使按规定将车速提高到60km/h以上，仍与主干道车流有一个合流的过程，与行车道正常行驶的车辆存在速度差，速度差越大，事故风险越高，事故损害后果越大。尤其请注意到：
在实际应用中
因标准不同
2017年以后建成的高速公路
紧急停车带都有不短于70m长的过渡段
2017年以前建成的高速公路
高速公路紧急停车带的过渡段大多短于70m
这就意味着
部分紧急停车带加速过渡段长度
不足以让车辆加速至60km/h以上
以杭瑞高速怀化支队沅陵大队辖区紧急停车带为例，加速过渡段的长度均短于70米，未给驾驶人留有足够的时间调整驾驶行为，确保车辆从停车区驶入快速车道的行车安全性。
加速过渡段上的车辆是从停车区开始加速，然后汇入主线合流车辆，如果加速过渡段如不能为车辆提供足够的加速距离，主线车流速度较高，车辆汇入时速度比较低，达不到进入主干道设计最低车速60km/h的要求，容易影响主线车辆的正常行驶而引发交通事故。
安全隐患三：驶入紧急停车带隐患大
蜀黍在讲解驶出紧急行车带安全隐患时提到
按照《公路路线设计规范》JTGD20-2017 6.4.3要求
驶入紧急停车带时
也有一个不短于70m长的减速过渡段
因标准不同
实际应用中
2017年前通车的省内高速公路
设计的减速过渡段的长度一般为35米
随着车流日益增加
减速过渡段长度不足的矛盾
日渐显露
紧急停车带事故多发路段，主要分布在京港澳、沪昆、二广、长张、杭瑞、包茂、泉南等大流量高速，这些高速公路均在2017年前通车。
当车辆由较高的行驶速度降到停车状态的距离过短，驾驶人为能顺利进入紧急停车带内往往在行车道内直接采取制动减速措施，致使后方车辆后方车辆纷纷减速避让，易引发交通事故。
在这些大流量高速上，车辆运行速度较快，以京港澳高速为例，京港澳高速路面通行的大型货运车辆较多。如果一辆载重货车遇紧急情况需使用紧急停车带，当它从行车道驶入紧急停车带，会因减速过渡段长度不足，极易与护栏发生碰撞事故。
第一期蜀黍详细讲解了紧急停车带的作用及非紧急情况使用紧急停车带的隐患。那么，当我们遇上紧急情况需要使用应急车道避险时该怎么办？第二期，胡椒蜀黍将实地实验向大家介绍如何正确使用紧急停车带。
