历史上最大的飞机：这些效果图展示了 WindRunner，这是由科罗拉多州能源初创公司 Radia 开发的一款新飞机。
全球能源危机席卷而来，陆上风电场是一个潜在的增长选择。较大的风力涡轮机比标准风力涡轮机产生更多的电力，但其组件太大，无法通过公路运输。
解决办法是什么？科罗拉多州一家名为 Radia 的能源初创公司有一个想法。它正在开发航空史上最大的飞机。
来认识一下 WindRunner 飞机，它的任务是将 300 英尺长的巨型叶片直接运送到风电场。
为了帮助世界实现脱碳目标，它将使用可持续的航空燃料，并且只需要一条简单的泥土或砾石跑道即可着陆。
Radia 表示，它将在区域枢纽运营，在需要的地方提供服务，并且“可以在短至 6,000 英尺（1,800 米）的跑道上降落，这是其他大型商用飞机无法实现的。”
当谈到承载有史以来最大的空运有效载荷时，精致的东西并不能解决它。
因此，WindRunner 的货舱容积将达到 272,000 立方英尺，足以容纳三个奥林匹克游泳池。这是波音 747-400 体积的 12 倍，长度为 356 英尺，长度也增加了 127 英尺。
至于翼展，则为 261 英尺——想象一下四个保龄球道首尾相连。
它还将使安东诺夫 An-225相形见绌，安东诺夫 An-225 是有史以来制造的最重的飞机，该飞机在俄罗斯入侵乌克兰之初就被摧毁。
这架飞机的规模可能是开创性的，但工程设计却并非如此——而且这是设计所决定的。 Radia 表示，它的重点是“在适用的情况下，使用经过 FAA（美国联邦航空管理局）批准、已投入批量生产且风险最低的经过验证的航空材料、部件和制造技术，以关注现有技术和安全性。” ”
我们的想法是建立一支符合航空航天工业标准的快速、精良的机队，以投入运行。网上报道称最快将于 2027 年投入商业运营，但 Radia 网站上尚未确认具体时间表。
Radia 已获得将叶片装入 WindRunner 的系统的专利。
Radia 相信研究机构 Bloomberg NEF 的估计，到 2050 年，陆上风电的支出将高达 10 万亿美元。 WindRunner 的开发是为了支持 GigaWind，这是 Radia 合作伙伴制造的 XXL 涡轮机，其中包括世界六大涡轮机制造商中的五家。
目前，涡轮机叶片通常为 230 英尺或更短（70 米），但 Radia 希望部署长达 104 米（341 英尺）的叶片。该公司表示，GigaWind 涡轮机的功率可能比目前通常部署的涡轮机强大两到三倍，利润也可能高出两到三倍。
那么这些雄心勃勃的主张背后的人是谁？创始人兼首席执行官 Mark Lundstrum 是一位跨行业企业家、麻省理工学院航空航天工程师，于 2016 年创立了 Radia。该公司表示，其顾问团队包括来自波音、麻省理工学院、劳斯莱斯和美国联邦航空局的前高层管理人员，以及前任美国能源部长欧内斯特·莫尼兹和澳大利亚前总理马尔科姆·特恩布尔。
这是一个令人印象深刻的阵容，专注于安全的现有技术的决定是一个明智的决定。我们能在本世纪末看到风行者起飞吗？它独特的外形有一天会像空中客车公司制造的Beluga XL运输机一样受欢迎吗？