对于大众骑行者而言，自行车零件选择最大的问题莫过于选车座！有人一味求舒服，有人一味求好看！但是小座垫真硌，大座垫真磨！实在让人们难以去选择最适合自己的座垫。而且伴随着技术人员的不断摸索，奇形怪状的座垫也层出不穷。到底哪个更好更是众说纷纭。我们这次撇开其他辅助设施，只谈座垫本身，希望通过这篇文章，大家能对座垫有更理性的认识。
图1：胖胖的座垫
自行车的车座，看似简单，但可能是车上最重要、最私人化的物品了。因为它关系到骑车人*处私**的舒适与健康。
图2：Selle Italia Flite曾风靡全球
我们以鞋为例。你肯定不会穿一双不合适的鞋走路，否则很快就会磨出水泡。你也不会穿皮鞋跑步。很多专业跑步者甚至要选择专门的跑鞋，更好地支撑和包裹他们的脚，跑起来才更舒服、更轻松。车座也是如此。不过市场上得车座种类过于繁杂，设计理念和设计目的各不相同。更麻烦的是，我们很容易测量脚的长度和宽度，但对于臀部，就不那么简单了，“试”可能是最好的方法。
图3：死飞风潮唤醒了Selle Italia Turbo
一般的车座都呈三角形，下面有两个金属（或碳纤维）轨道，连接座杆。运动自行车的车座，前面通常很窄，这是因为骑车时，可能要保持每分钟90-100次的踩踏频率，所以要给大腿留出足够的空间运动。后面稍宽的部分也主要骑到支撑骨盆作用。一般的车座，只有两条导轨，四个支撑点，所以具有很好的减震效果，同时让空气顺利从车座地下通过。骑公路车时，身体比较前倾，体重向前分担，因此，公路车座通常比骑行姿势更直立的车座更加细长。
图4：真正疼的部位未必是骨头
如果你坐在公园的长椅或台阶上，一会儿，屁股底下就会出现两个酸痛点。这两个位置是突出的坐骨。让我们坐在车座上，这两个位置也是主要接触点。如果车座合适，那么主要的重量都应该由坐骨承担。如果压迫到其他软组织，就会引起不适。
图5：座垫极端设计的代表之一
车座的座鼻（前端）还有助于掌握车身平衡。但这个部分，也是大多数骑车人感觉疼痛、麻木和刺激的位置。为了减轻这些问题，很多车座把这个部位做得更柔软，留出凹槽，甚至做成镂空，来缓解对敏感部位的压迫。
图6：人见人爱的Zoncolan
说到车座的厚度，很多新人都会认为，越厚越软就越舒服。其实并非如此。骑车时，我们的双腿要不停的做反复运动，车座太厚会增加皮肤摩擦，如果还会上下颤动，只能让问题更严重。另外，如果你坐在一块海绵上，用不了多久海绵就会被压扁，整个屁股陷在海绵里，所有部位都会受到压迫，而这本来是我们想避免的。
图7-8：帅气的Fizik Arione系列
车座也分男女款。然而，每个人的身体结构都不同，通常存在交叉使用的情况，因为也不分得特别清楚。一般来说，男性的骨盆前后距离较短（身体更容易向前倾斜），坐骨距离较小。而女性刚好相反。因此男性的车座通常比女性车座更窄、更长。
图9：Tioga玩的创意
关于挑选车座，没有什么公式可用。除了自己尝试外，咨询有经验的车店人员，特别是fitter会有所帮助，他们通过对你的观察和了解，可以为你推荐可能适合你的产品。
图10：BMX的座垫也讲究起来人体力学
最终还需要你骑出去，才能判断车座是否合适。但要知道，如果你第一次骑车，或者很久没骑车了，那么屁股无论如何都会酸疼。我们需要留出一段时间来适应，同时加强相关的肌肉力量。第一次可以从10公里开始，逐渐加长。每周至少骑上两次。经过大约15天到30天，基本就可以判定这个车座是否合适了。
图11：通过一段时间适应即爱不释臀的B17
选择车座可能是个麻烦的过程，但是为了屁股的舒适，多换几个还是值得的。
图12：物美价廉的Silverado
Big Book of Cycling for Beginners 图片：网络