我国境内的运输机场数量在2022年达到了254个，其中有253个机场提供定期航班服务，覆盖了249个城市或地区。这些民用运输机场为旅客提供了便利的交通服务，旅客吞吐量达到了52003.3万人次，货邮吞吐量达到了1453.1万吨。同时，这些机场也承载着大量的航班起降任务，总计达到了715.2万架次。无论是在空中还是地面，这些机场都在为人们的出行和物流运输提供着重要的支撑，为我国的交通事业做出了巨大的贡献。这其中有这样几个机场你去过几个呢？
1 最孤独的机场
有一个名为抚远东极机场的国内支线机场，自通航以来已经有七年的历史，在佳木斯市抚远市浓桥镇矗立着。这个机场以其孤独而闻名，被誉为国内最为寂寞的机场。
抚远东极机场位于黑龙江省最东端，因此得名“东极”，这个名字绝非虚假宣传。像它的名字一样，机场地处边远地区，乘客稀少，寂寞的景象更是格外明显。
虽然这座机场并非大型国际机场，而是4C级别的国内支线机场，但它仍然承载了七年来的航空交通，成为这个偏远地区的重要枢纽。然而，人们到访这里的次数相对较少，所以机场周围的景象始终如故，静谧而冷清。
抚远东极机场的独特之处在于它的存在，仿佛在这个世界的边缘留下了一颗孤独的明珠。尽管乘客稀少，但这也让这个机场显得更加神秘，吸引着那些独爱冷静宁谧氛围的旅行者。
2 最简陋的机场
佛山沙堤机场，一个坐落在佛山市南海区狮山镇禅西大道和机场路的交汇处的秘境。与佛山市中心相距7.5千米，在东北方向前行21.5千米就能抵达广州市中心。这座机场是一座军民两用的4C级机场。
佛山机场的简陋程度简直令人难以置信！若非看到那几个字母闪耀的招牌，你几乎会相信自己被出租车司机带到了城乡结合部的一个遥远而荒凉的客运站。
3 国内最穷机场
这座独立于世界屋脊之上的机场，坐落于*藏西**阿里地区的幽静昆莎乡，而它的名字一一阿里昆莎机场，传承了这片土地悠久历史的印记。拥有广袤3613亩的领地，豪华航站楼宛如璀璨明珠，舒展开约3900平方米的面积。站在海拔4274米之巅，这里成为世界高度之巅的机场之一，承载着贡嘎机场不所能承受之重，成为*藏西**地区与外界交流的重要枢纽。
阿里昆莎机场的建设初衷，旨在激励当地经济发展，促进*藏西**地区与世界相连的同时又方便了郑西南那些生活于此的居民。然而，尽管机场于2010年7月投入运营，预计年旅客量高达12万人次，然而一切并非如此顺遂。
*藏西**地区稀少的人口，再加上机场独特且偏僻的位置，使得阿里昆莎机场的年旅客吞吐量仅达到2万人次，距离预计的12万人次差距近乎10万。如今，时光流转，机场已经独立运营了十几个年头，可惜每年都陷入亏损之中，甚至需要依靠国家拨款才得以维持运转。这也难怪网友们亲切地称之为中国最“穷”机场。
4 起降难度最大的山谷机场
攀枝花保安营机场是一座独特的高原机场，它的高度接近2000米，是“削峰填谷”而建。这座机场位于横断山脉中段，被两座山峰环抱，仿佛一座巨大的航母。由于其特殊的地理位置和气候条件，这座机场被业界公认为难以驾驶的机场之一。
攀枝花机场的两个跑道分别位于两座山顶之间，通过填方将中部山谷填满，形成了平坦的跑道。然而，跑道四周却是崇山峻岭，从空中俯瞰时，令人惊叹的景象犹如一座巨型航母。
由于机场所处的地形和气候特征，攀枝花机场常常遭受到强烈的风切变的影响。高山峡谷的走向与盛行风方向几乎相交，造成了风力的剧烈变化，给飞行员带来了巨大的挑战。
攀枝花机场被戏称为“航母机场”，除了因为其航空航母般的外观，更因为飞行员在这里面临的困难。在极端的地理环境和变化多端的风力条件下，驾驶飞机降落和起飞变得异常艰难。
5 最危险机场
位于广西壮族自治区河池市的支线机场， 河池金城江机场
这座机场当初建设时削峰填谷，共包括65座山头，23道沟壑，最大削降高度达70多米，机场建成后，四周为高300米左右的悬崖和沟壑，被称为“悬崖机场”。
6 拥有最长跑道的机场
昌都邦达机场，被称为世界离市区最远、气候最恶劣的民用机场。这座机场以其长达5公里的跑道而著名，是中国跑道最长的民用机场。
为什么要建造如此长的跑道呢？原因在于这里的空气含氧量很低，机场上的空气密度仅为海平面的50%，这导致发动机功率下降。为了应对这个挑战，我们不得不将跑道延长，以确保飞机能够顺利起降。与此同时，*藏西**阿里机场的跑道也非常长，达到了4500米。