图片来自郑英杰、叶新两位老师博客，特此致谢！
沈阳“奉海铁路局”旧址，位于沈阳市大东区东站街1号，现为沈阳东站。2004年*物文**局被列为沈阳市不可移动*物文**，2008年又升级为沈阳市*物文**保护单位；2013年提升为国家重点*物文**保护单位。
“原奉海铁路局办公楼”旧址，位于大东区东站街1号，现为沈阳东站，被列为沈阳市不可移动*物文**。当年占据东北三省的奉系军阀张作霖，1922年宣布东三省自治。当时，他在日、俄两国的势力范围之间，处处受制，极为不便，决心修建自己控制的铁路。
奉海铁路，又称沈海铁路，是由奉天省城到海龙镇（位于今吉林省）的一条路线。它是奉天省长王永江于1924年倡议兴筑的，长236公里。1925年7月开工，1927年9月竣工。又于12月延长至朝阳镇，长16公里。此外，还修建自梅河口至西安（今辽源）支线，长66公里。通车后，奉海铁路建立了铁路管理局。这条铁路线的完成，曾经引起了欧美各国的重视，说明了中国人在东北不用外国资金，不用外国人的技术，也能兴建铁路。
“九·一八”事变后，奉海铁路等东北地区的全部国有铁路都落入日本侵略者之手。1945年8月15日，日本宣告投降以后，奉海铁路才回到中国人自己的手中。
奉海铁路始建于1925年7月，1927年12月干支线基本完工。1929年4月随着奉天城改名沈阳而改称沈海铁路。“九一八”事变后，沈海铁路被日本掠夺，又改称“奉海铁路”。日本投降后又改为沈海铁路。奉海铁路建成时，是东北第一条用中国人自己的资金和技术建设、管理，并完全归中国人所有的铁路。
原奉海铁路局办公楼即现在东站站舍。
奉海铁路干支线营业里程总长337.1公里，干线自奉天省城(沈阳)经海龙县至朝阳镇263.5公里；支线自梅河口至“西安县城”(今辽源)及煤矿73.6公里。原奉海铁路局办公楼，即现在沈阳东站站舍主建筑，1932年建成，至今保存完好。
木制水塔极为罕见
距主站舍大楼东约2公里处，现仍有当年多处建筑遗存，且都早于沈阳东站站舍主建筑，其中机车库两座，东库仅存四壁，西库保存较好仍在使用，东库西南不远还有一座水塔，塔身上半部外围为木制，目的是为了保温。这些建筑风格独具，是民国早期工业建筑中的精品。
被打掉的字迹是：奉海铁路奉天车站机车库
西库保存较好仍在使用
以下为沈阳网友红旗广场于2013年6月29日拍摄
沈阳东站的下一站——东陵火车站
阿尔山火车站
阿尔山火车站修建于1937年，是日本关东军驻扎时期的产物，是一幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑。它的一侧还保留着半圆形尖顶的碉堡，远看就像是农村里的“粮囤”，现在已经将当时的枪眼用水泥堵上了，估计成了仓房。这里每天只有两班车，一趟来自白城，一趟开往白城。站前广场上有临时集市，卖些当地的土特产，因为火车是早上4：59到站，5：14开出，所以不到5：30就散集了。如今整个火车站保存完好仍在使用，是内蒙古的重点*物文**。这可能是中国小火车站中最漂亮的一个了，有点像瑞士的小站，夕阳下很美。在这个小火车站玩了很久，正好停着一列火车，没有看成火车站里面，倒是在火车上演绎了一把铁道游击队！