据公安部统计，截至2022年9月底，全国新能源汽车保有量达1149万辆，其中纯电动汽车保有量为926万辆，占新能源汽车总量的80.56%。2022年前三季度，全国新注册登记新能源汽车达371.3万辆，同比增长98.48%。
新能源汽车月度销量
这表明动力电池已迎来快速增长期，伴随而来的是退役动力电池数量逐渐增加。按纯电动汽车动力电池使用寿命推算，2018年以前销售的约130万辆纯电动汽车将陆续进入报废期。
预计到2025年，我国退役动力电池累计将达到137.4GWh，需要回收的废旧电池将达到96万吨。
动力电池退役规模
“变废为宝”的动力电池回收行业热度正在不断攀升。业内人士表示，“一吨三元锂电池回收价格最低也在2万元，最高可达5万元，有时候一天一个价，不过还得看具体的型号、电池状态等情况。”
动力电池回收利用已进入关键期，加快建立健全动力电池回收再利用体系，通过电池回收循环再利用缓解资源短缺难题，对于推动新能源汽车产业健康有序发展至关重要。
资源回收
随着新能源汽车产业持续高景气，行业正面临动力电池回收的问题。
一方面，这些退役动力电池如果不能妥善回收利用，将会给环境带来不小的危害；另一方面，通过提升动力电池循环再利用水平，能够补上动力电池核心原材料资源短缺的短板。
2025年通过回收动力电池可再生的锂、钴、镍、锰资源量分别约占相应需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。
在碳中和的背景下，动力电池回收产业已经呈现“星火燎原”之势。第一波动力锂电池退役潮逐渐临近，若要有效开发这片蓝海，还需上下游企业共同发力。
碳中和