进口汽车在国内市场上，显现压倒国产汽车之势。但“今时不同往日”，中国已成强大的汽车出口国。
近期，乘联会秘书长发文表示，2021年的出口市场销量213.8万台，同比增长102%。2022年1-9月中国汽车的出口市场销量227万台，同比增长51%。
从汽车出口均价来看，2018年均价是1.29万美元，随后逐步地提升，2022年是1.64万美元，出口增长主要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长。
回顾以往数据，中国汽车年出口量可谓是经历了过山车式的增长和下降。2009年受全球金融危机影响，中国汽车出口量近乎腰斩。2013年-2015年受世界经济低迷的影响，汽车出口量则又跌至百万之下。
到了2021年，中国汽车出口量呈现爆发式增长，直接突破200万辆大关。今年以来更是势头不减，今年前三季度中国汽车出口超过德国，跃居世界第二。2022年前9个月，汽车出口量已经达到227万辆！
按照此趋势，2022年中国汽车出口量是否有望超过300万辆呢？51君认为是有可能的。那么都有哪些国家购买了我们的汽车？我们国家哪个品牌的汽车在国外卖得最好呢？
数据显示，今年前9月海外零售中销量前十的车企分别为：上汽集团、奇瑞集团、吉利集团、长城汽车、长安集团、江淮集团、东风集团、北汽集团、比亚迪、一汽集团。
集团销量层面上，上汽集团拔得头筹。今年前9月达到26.7万辆的规模，可谓妥妥的出口量大户。其次是奇瑞汽车，前9月达到近11万辆的规模。其他如长城、吉利以及长安汽车等整体表现都呈现了正增长。
另外作为新能源汽车销冠的比亚迪，近年也聚焦了海外市场，将产品推向欧洲等发达国家。今年前9月海外零售量达9,471辆，高于2021年整年销量，可见其后劲也不容小觑。
以上是中国车企在海外市场的销量情况，那么具体到车企的品牌，在海外市场的具体销量表现情况如何呢？
数据显示，今年前9月，在海外市场卖得最好的前十品牌依次为：名爵、奇瑞、哈弗、长安、吉利、极星、江淮、领克、长城、东风。
今年前9月海外零售中，名爵销量达到25.98万辆夺得第一。得益于上汽名爵本身有一定的品牌基础，海外市场消费者对名爵车型认可度也高，再加上名爵在欧洲有着比较完整的销售渠道，因此在销量方面更具优势。
另外作为国内较早规划走出海外的自主品牌，奇瑞汽车在出口市场的表现也不赖。前9月海外零售辆达10.54万辆。除了这两家车企，包括哈弗、长安、长城、吉利在内的多家企业也都实现了海外销量增长。
在这样的背景下，越来越多的中国车企开始将目光瞄向海外以求发展。如赛力斯、蔚来、小鹏、零跑等新势力品牌在以各种形式走向海外市场。
在以往，我们的汽车出口主要销往东南亚、非洲等一些第三世界国家，产品采取低价策略。但随着新能源汽车竞争力得到全球认可，如今发达国家已经成为中国汽车出口的重点对象。
以欧洲为例，2019年至2022年，中国汽车在欧洲的市场份额由20%增至27%，呈现连续四年增长的状态，表现极其优秀。
统计数据显示，今年9月份，中国汽车海外零售前十位的国家依次是，俄罗斯、智利、英国、沙特阿拉伯、墨西哥、澳大利亚、埃及、巴西、印度、泰国。
而在下方列表中，不难发现，其中发达国家的数量已经不少于十个。范围遍及亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲、南美洲。与此同时，中国车企还在不断加码，进入更多发达国家市场。
那么，为什么中国汽车出口海外市场，容易被汽车企业和资本们看好呢？在这方面，51君认为主要有以下几方面的原因。
首先，在全球缺芯与疫情影响下，很多国外的车企都进行了停工减产。而我们的一些国产品牌则靠着自主研发的实力存活了下来，保证了汽车企业的产能，这一点就领先了很多海外汽车品牌。
其次，碳中和是全球的共同目标。这给国内车企提供了很好的先机。如今国内以新能源汽车为突破口，打破传统燃油车的技术壁垒，实现了弯道超车。此举也广泛得到世界各国的认可。
当然，虽说中国汽车出口发展向好，但不可否认的是，目前自主品牌出口在欧洲市场陆运困难、国产品牌的影响力与知名度孱弱。因此想要在国际市场中提升竞争力，还需要建立好口碑和信誉，任重而道远。