各种大型工程机械均已就位，数十位工人们埋头苦干。备受关注的副中心站拉开鼠年施工大幕。记者昨天从施工方中铁建工获悉，城市副中心站综合交通枢纽项目已复工。
施工方中铁建工集团城市副中心站综合交通枢纽项目总工程师瓮雪冬告诉记者，目前工程总体已完成土方开挖28.2万立方米，超过土方开挖总量一半。“项目部在场人员主要来自河北及周边地区，先期已有30人左右，最近还将有100名工人陆续进场。”瓮雪冬说。
15分钟到首都机场 35分钟到大兴国际机场
北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于北京城市副中心区域核心，东邻行政办公区，西滨运河码头，眺望古路潞城遗址，枢纽地上城市将形成整个副中心区域的活力核心。未来，这里将实现城市副中心1小时直达河北雄安新区，15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场。
京投枢纽管理公司总经理刘建红介绍，副中心站处于城市副中心“一带一轴”空间结构的交汇处，是规划京唐（京滨）城际铁路近期的始发终到站，也是城际铁路联络线、京哈铁路（远期）及市郊铁路城市副中心线的重要车站；同时有地铁6号线、规划平谷线及规划地铁101线3条轨道交通衔接。
从车站三层结构上看，地下一层设有城际铁路和地铁进站厅，出租、网约车的落客接驳场站，以及城市公共服务空间、非付费区换乘通道；地下二层为城际铁路候车厅、出站厅，地铁6号线站台，以及服务三条地铁线的换乘厅；地下三层为城际铁路、市郊铁路和规划平谷线、地铁101线站台。此外，还将利用夹层空间，设置东西两处公交场站。
多层结构，多线路汇聚，换乘会不会很复杂？京投枢纽管理公司副总经理张登科介绍，通过换乘通道，距离最近的两条线路换乘只需1分钟，一般换乘可在3分钟完成。为了方便携带行李及行动不便的乘客换乘，站内还将跑起电动接驳车。根据预测，副中心站地下日均换乘客流将达到47.2万人次。记者了解到，该项目正在研究城市航站楼预留方案。
副中心站枢纽工程于2019年11月30日开工建设，土建施工分为三期，总工期约5年，预计2024年底具备通车条件。
枢纽将建成北京东部最大商业中心
在城市副中心站综合交通枢纽可升降的“立体沙盘”前，枢纽的地上建筑和地下三层的布局一目了然。北京城市副中心工程建设管理办公室协调三部部长贺毅说，副中心枢纽站地上建筑主要为写字楼和商业设施。枢纽将被打造成“站城一体化”（TOD）的范例，引入商业设施，建成北京东部最大的商业中心。
地上将建设2公里长的“二层步行平台”，平台将跨越东六环西侧路、芙蓉路等道路，做到人车分流，“贯通”地上主要建筑。市民可以通过“二层平台”直达北运河码头和绿地公园。贺毅说，目前平台设置在楼内或者楼外还没有最终确定，但平台将结合沿线楼宇，引入绿化。
地铁换乘火车最多步行200米
副中心站综合交通枢纽地下功能将分为三层布局，深达32米-37米，相当于10层楼。B1层为城际车站进站厅、城市公共空间、商业配套。B2层是站厅层，是地铁平谷线、101线、6号线和铁路线路的换乘空间，使乘客实现不出站便可直接换乘。
“以往出火车站后，需要再过闸机进入地铁站，非常麻烦。以后枢纽运营后，就不存在这个问题。”同时，B2层还能提供4000多个停车位。
项目建成后，通州各组团间可以通过M101-104四条区域地铁接力换乘到这里购物，北三县则可以通过地铁平谷线、京唐城际高铁或者依托高铁开行的市郊铁路抵达这里购物消费。
项目位于潞城镇杨坨村，京秦铁路、东六环、芙蓉路（紫运中路）将其围成黄金三角。
下面的设计，就像是未来世界有木有？
交通枢纽城市设计效果图
设计效果图
它不仅是一个高铁站，又是一个购物、休闲、娱乐的商业场所，从新北京东站到北京副中心高铁枢纽，通州君的一个十年来的梦，逐渐在变成现实。
此项目完成也方便了周边的北三县，你说呢？
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来源：tongzhouguo