上一期：令人着迷的大V6 英菲尼迪G37最强收录和玩法（上）：24年历史很美
G37是英菲尼迪该系车型的*四代第**，定位偏商务和家用，外形沉稳，曲线优雅，车身修长，就像一位绅士，彬彬有礼，虽然平时以西装示人，但骨子里融入的运动基因不但有一股柔中带刚的坚韧，而且还有阳光激情的一面，尤其是改装之后更是霸气外露。这也是就是这款车具有超高人气，可玩性比较高的原因。很神奇，G37对于小划痕可以自动愈合，可自动修复的车漆可以算作是G37的一个亮点。
讲真，在2008年花上50万去买一台英菲尼迪的车，虽然是豪华品牌，但是在国内品牌认可度能被BBA甩出八条街，所以它的销量一直不好，但不能证明这台车是否真的好与坏。
G37 Convertible
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G37 及衍生车型
2006年纽约车展，四代G系轿车正式问世，轿车的代号为V36，新车仍被称G35；2008年，英菲尼迪对G系列进行了升级，采用全新动力系统的G37轿车取代了之前的G35。
2008年12月18日，英菲尼迪G37在国内上市，轿车版售价为48.3万元，Coupe车型售价为66万元。
2010年1月11日，两款2010款G37轿车/Coupe和3款特殊内饰版的G37 Convertible车型开始与国内消费者见面，新车售价38.8万元-75.41万元。
G37主要车型对比
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操控感出色，有驾驶乐趣
驾驶G37感受VQ37VHR V6自然引擎是一件充满魅力和让你激素荡漾的过程，他可以给你无法言喻的驾驶乐趣，百公里加速仅需要5.44秒，踩下油门，转速快速拉上高转速，引擎和排气所营造出的完美声浪让你无法自拔。G37的VQ37VHR加速与出力源源不断，虽然提速线性没有那么完美，但是玩车的人反而喜欢这种推力给人的别有一番风味。
G37 Coupe
G37 CoupeG37底盘来自日产FM平台（Front-Midship），前中置引擎布局，前悬挂采用双叉臂式结构，后悬则使用多连杆结构，在前后悬挂和车架部分使用了铝合金载重量。基于以上原因G37所能展示出的操控感受要更加直观，驾驶他不会让你感觉它的车身尺寸很大，方向盘及车感的匹配度很好，悬挂中等偏硬朗，弯道支撑性较强，指向性也十分精准。
G37 Sedan
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空 间 相对实用 ，内 饰 老少皆宜
在空间方面，前排还是非常令人满意的，而后排的腿部空间相对局促，不过相比GTR这类车，实用性很高了。
内饰依然延续了英菲尼迪家族的典型设计，只能说以这个车龄内饰，还算老少皆宜。关上窗之后那格外的宁静与从Bose音响营造的氛围，会让你感觉这台小车梦寐以求。
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只要你喜 欢 ，小 问题 无 伤 大雅
1、 变速性能：英菲尼迪G37采用7速手自一体变速箱，换挡速度并不十分理想，有小顿挫感。
2、 油耗：油耗正常开基本维持在14个左右，如果挑起你的驾驶欲望，20个油so easy。
3、 维修保养：小保也不超过一千元，只不过市面上的零配件相对较少，维修比较麻烦一些。
G37硬顶敞篷合金版
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二手车价格参差不齐
目前市场上G37各类型号的二手车市场根据车况价格跨度比较大，G37、G37（S）Coupe和G37 Sedan车源较多，这部分也是可玩二手车的主力；G37 Convertible、G37硬顶敞篷版车源较少，买到的机会会比较大；而G37 IPL相关车型凤毛麟角，要买到要碰运气拼人品了。
G37主要车型二手车价格参考
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改装潜力巨大，可玩性很高
G37 IPL敞篷版
虽然现在进入了涡轮增压当道的时代，但仍然有很多车友喜欢大排量的自然吸气发动机带来的优美声浪、线性和爆发力。而改装车考虑的大排量V6自然吸气、大马力、后驱，操控性能以及改装潜力英菲尼迪G37能够完美的契合。目前市面上有大把的英菲尼迪改装的案例，无论什么样的风格这台车都能通吃，并且很多知名改装品牌都有为其提供改装套件。英菲尼迪G37已经是过去时，但在很多车友心中它依旧是现在时，因为改装的存在让这个老绅士又充满运动的活力和激情。G37改装案例
G37改装案例
G37 Coupe改装案例
G37 Coupe改装案例
G37 Sedan改装案例
G37 Sedan改装案例
总结
虽然现在进入了涡轮增压当道的时代，但仍然有很多车友喜欢大排量的自然吸气发动机带来的优美声浪、线性和爆发力。而且G37又具备改装车所具备的大排量V6自然吸气、大马力、后驱，操控性能以及改装潜力。所以这款车无论是素车还是改装都具有很大的可玩性，也许下一个西装暴徒就是你，行动起来吧！
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