01.汽油机及对燃料的质量要求
汽油机又称点燃式发动机，主要用于轻型汽车、摩托 车、小型飞机和快艇等，汽油机分为为化油器式和喷射式（电喷式）两大类，化油器常见于老型的发动机上，现在大部分发动机使用喷射式燃料供给方式。
汽油机对燃料的要求主要体现在以下几个方面：
◼蒸发性：所有工况下，具有足够挥发性以形成可燃混合气。
◼抗爆性：燃烧平稳，不产生爆震燃烧现象。
◼安定性：储存安定性好，生成胶质的倾向小。
◼腐蚀性：对发动机没有腐蚀作用。
◼清洁性：排出的污染物少。
02.汽油的蒸发性
汽油在发动机气缸内，必须要迅速气化并与空气形成均匀的可燃混合气，这主要是由汽油的本身蒸发性所决定。若汽油具有良好的蒸发性，就容易与空气形成均匀的可燃混合气，进入气缸后燃烧也较完全，使发动机能正常运转。若汽油的蒸发性太差，就不能在气缸中完全气化，使汽油机功率降低，还会造成启动和加速的困难。若汽油的蒸发性太强，则汽油易在导油管中因气化而形成气阻，最终造成供油不足，在夏季尤其容易发生。反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸气压。
（一）馏程
馏程能大体上表示汽油的沸点范围和蒸发性能，一般用馏程的10%、50%、90%点馏出温度和终馏点来反映不同工作条件下汽油的汽化性能。
（1）10%馏出温度
表示汽油中所含低沸点馏分的多少，决定汽油机的启动性能，与产生气阻的倾向有密切的关系。10%馏出温度越低，表明汽油中所含低沸点馏分越多、蒸发性越强，能使汽油机在低温下易于启动。若10%馏出温度过低，则易于产生气阻 。我国车用汽油质量标准要求不大于70℃。
（2）50%馏出温度
表示汽油的平均蒸发性能，与汽油机启动后升温时间的 长短，以及汽油机启动后加速是否及时有密切关系。50%馏出温度低，在正常温度下便能较好蒸发，从而能 缩短汽油机的升温时间，同时还可使发动机加速灵敏、运转柔和。50%馏出温度过高，当发动机需要由低速转换为高速， 供油量急剧增加时，汽油来不及完全气化，导致燃烧不完全，严重时甚至会突然熄火。我国车用汽油质量标准要求≯120℃（国VI降低到110℃）。
（3）90%馏出温度和终馏点
90%馏出温度和终馏点表示汽油中所含重馏分的多少。如该温度过高，说明汽油中含有重质馏分过多，不易保证汽油在使用条件下完全蒸发和完全燃烧。还将导致气缸积炭增多，耗油率上升；同时蒸发不完全的汽油重质部分还会沿气缸壁流入曲轴箱， 使润滑油稀释而加大磨损。我国要求90%馏出温度不大于190℃，终馏点不大于205℃。
（二）饱和蒸气压
汽油的饱和蒸气压是用规定的仪器，在燃料蒸气与液体的体积比为4:1以及38℃的条件下测定的， 称为雷德蒸气压，RVP。衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。蒸气压越大，蒸发性越强，易于冷启动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。对于国六车用汽油来说，秋冬季（11.1~4.30）－RVP 45-85 kPa，春夏季（5.1-10.31） －RVP 42-65 kPa。
03.汽油的安定性
汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。安定性不好的汽油，在储存和输送过程中容易发生氧化反应，生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生沉淀，影响发动机运转。影响安定性的主要成分是不饱和烃、含硫化合物以及含氮化合物。一般直馏汽油馏分不含不饱和烃，安定性好。二次加工汽油馏分（如焦化汽油等）含有大量不饱和烃以及非烃化合物，安定性较差。
（一）外界环境对汽油安定性产生的影响
外界环境影响安定性的因素有很大，主要可以分为四个方面。一是温度，当温度上升时，汽油的氧化速度加快，生成胶质倾向上升。储存温度升高10 ℃，胶质生成速度加快2.4-2.6倍。二是金属表面的作用，汽油在金属表面作用下，颜色易变深，胶质增长加快在各种金属中，铜的影响最大，它可使汽油试样的诱导期降75%，其它的金属如铁、锌、铝和锡等也都能使汽油的安定性降低。三是与空气的接触面积，汽油的氧化变质开始于其与空气接触的表面，汽油与空气接触面积越大，生成胶质倾向也越大。四是储存措施，温度、光照以及与空气的接触状况均对汽油的安定性有明显的影响，因此在储存汽油时应采取避光、降温及减小与空气的接触面积等措施。
（二）评定汽油安定性的指标
1.碘值：利用碘与汽油中不饱和烃分子中的双键进行加成反应， 测定汽油中的不饱和烃含量。碘值越大说明其中不饱和烃含量越多，汽油的安定性也就越差。我国航空汽油规定碘值不大于12g(I)/100g(油)
2.实际胶质：指在150 ℃下，用热空气吹过汽油表面使它蒸发至干，所留下的棕色或黄色的残余物。一般是用来说明汽油在进气管道及进气阀上可能生成沉积物的倾向。我国车用汽油的实际胶质要求不大于5 mg/100ml(油)。
3.诱导期：从油样放入100 ℃的水中开始到氧压明显下降所经历的时间，诱导期较长的汽油在储存中胶质增长速度较慢，比较适宜于长期储存。我国车用汽油的诱导期要求不小于480 min。
（三）改善汽油安定性的方法
改善汽油安定性的方法主要有两种，一种是精致，以除去不饱和烃（主要是二烯烃和非烃类化合物）。另一种是加入抗氧剂和金属钝化剂，抗氧剂也称为防胶剂，其作用是抑制燃料氧化变质进而生成胶质，主要有2,6-二叔丁基对甲酚（T501)，金属钝化剂可以抑制金属对氧化反应的催化作用，主要由N,N-二亚水杨丙二胺（T1201)，通常两者复合使用。
04.汽油的腐蚀性
（一）硫及含硫化合物
硫及各类含硫化合物在燃烧后均生成SOX，对金属有腐蚀作用。元素硫在常温下对铜等有色金属有强烈的腐蚀作用，当温度较高时对铁也有腐蚀性。汽油中的含硫化合物中相当一部分是硫醇，有较强的腐蚀性。当汽油中不含硫醇时，元素硫的含量达到0.005%才会引起铜片的腐蚀；而当汽油中含有0.001%的硫醇时，只要有0.001%的元素硫就会在铜片上出现腐蚀。
（二）有机酸
一般情况下，汽油中的有机酸主要是原油中原来就含有的环烷酸，在储存过程中也可能由于氧化而生成少量的有机酸。这些有机酸对金属有腐蚀作用，其中相对分子量较小的有机酸腐蚀性更强。
（三）水溶性酸或碱
正常生产出的汽油本不应该含有水溶性酸或碱 ，但如果生产中控制不严，或在储存运输过程中容器不清洁，均有可能混入少量水溶性酸或碱，溶性酸对钢铁有强腐蚀作用，水溶性碱则强烈地腐蚀铝及铝合金。
05.汽油的抗爆性
当汽油在发动机中非正常燃烧时，会产生爆震燃烧，也叫敲缸。爆震燃烧会导致机身强烈震动，发出金属敲击声，同时发动机功率下降，燃料有效燃烧热值降低，燃料消耗量增加，排气管冒黑烟，严重时导致机件的损坏。
衡量燃料是否易于发生爆震的性质称为抗爆性。表示方法：辛烷值（Octane number，简称ON），即在标准单缸发动机中，将待测油品与标准燃料进行对比实验，用电子爆震表测爆震强度而得到。
（一）压缩比与爆震燃烧的关系
汽油机的压缩比越大，所需汽油辛烷值越高。汽油机的压缩比越大，效率越高，油耗越低。上世纪20年代，压缩比只有4~5，现已达8~10，相应的辛烷值也从80提高到90甚至97。
（二）抗爆性与燃料组成的关系
一是，化学组成。对同族烃类，碳数小，抗爆性好，辛烷值高，碳数相同的各族烃，辛烷值由大到小的顺序为：芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃及环烷烃＞ 正构烷烃。二是，馏分组成。同一原油的不同直馏馏分，馏分越轻，辛烷值越高不同原油沸程相同的馏分，化学组成不同，辛烷值不同。三是调和性能，一般来说辛烷值并不具有简单的可加性，烃类互相调合时，调合辛烷值并不一定与其调合比例呈线性关系。烷烃与烷烃或烷烃与环烷烃调合，辛烷值与组成呈线性关系。烷烃与芳烃或烷烃与烯烃的调合，辛烷值与组成不呈线性关系，且多数情况下有增值的效应。
（三）改善汽油抗爆性的方法
改善汽油抗爆性的方法主要有以下几种。一是调和高辛烷值组分，如催化重整汽油、烷基化汽油、 MTBE、TAME等；二是对低辛烷值馏分进行改质处理－直馏轻石脑油异构化；三是加入抗爆剂，如四乙基铅（TEL）－剧毒；2-甲基环戊二烯三羰基锰（MMT），因环境问题，该方法已被禁止。
06.车用汽油的牌号与质量标准
表1：我国车用无铅汽油质量标准
表2：车用汽油（国V）的质量指标
表3：车用汽油（国VIA）的质量指标
表4：车用汽油（国VIB）的质量指标
（来源：浙江国际油气交易中心；作者：胡紫阳）