一辆2010年的奥迪A4 2.0T出现断续震动的现象，低速抖动较少出现，但有“得、得”异响较清晰；提速后抖动频率加剧，但异响却似乎减轻。行驶在平坦或较岖崎的道路上均有轻微的震动，车辆转向时震动变化不明显，但动力明显下降了。维修人员开始怀疑是底盘出了某松旷，检查悬架的上球节、下摆臂球节、横向平衡杆的左右橡胶垫，甚至发动机的机脚胶都检查了，没有发现任何问题。于是重点转对发动机进行检查。
采取发动机断缸法检查，在第二缸断缸时运转却没有变化，拆下火花塞很快就发现，原来是火花塞的旁电极不见了！只留下旁电极的焊点痕迹，但旁电极却不知跑到哪去了！
图一、火花塞的旁电极不见了
原来是这个火花塞不跳火，引起的发动机的严重抖动！其他缸的火花塞也烧得很不好，但还可勉强维持工作。
图二、其他缸的火花塞也烧得很不好
弯形的旁电极虽然体积很小，但因为排气门打开时的间隙也小，仍然不可能跑出缸外。再拆下缸盖检查，看到了弯形的旁电极留在缸内，发动机工作时它打击活塞顶形成了“得、得”的异响！
图三、火花塞的弯形旁电极在缸内窜跳，形成异响
原来这位车主长期用车却舍不得更换火花塞，以为火花塞是不需要换的。只是在2012年行驶近6万公里时换了一次火花塞，车辆至今已行驶18万公里，再也没有更换火花塞。虽然平时感到动力差了，但决没有联想到是火花塞不良造成的！这次是车子抖动太重了才来修理，其实多耗的汽油比更换火花塞的花费要多得多！
图四、新、旧火花塞对比，新的动力好更省油
为什么低速抖动少，提速抖动加剧呢？由于低速时点火电压高，火花塞还可能向周围跳火，第二缸还可能工作，发动机震动当然会减小。提速后点火能量下降，火花塞不彻底断火了，自然震动就会增大。
维修后更换全套新火花塞