导读：如果说30多年前国内能兴起一股“气功热”是因为老百姓信息闭塞，那如今所谓的电子节油器还有人相信，那可能真的就是智商问题了…
油价上涨，开车的人谁不想省油？于是有一种叫做“电子节油器”的产品便开始关注起车友的钱包。
在淘宝上搜索这类产品，售价一般在几百至上千元不等，号称能节油10%，更有甚者直接标出节油30%！并且使用方法极其简单，只要把“电子节油器”插在车辆点烟器插座上即可。
但实际上，汽车生产厂家能比你笨吗？要有这效果早就用上了。
能节油10%，估计主机厂会直接把制造节油器的企业收购；
能节油20%，全国乃至全世界都应该大力推广此产品；
能节油30%，发明人应该能拿到诺贝尔奖——因为他改变了热力学定律！
电子节油器真有这么神？我们先来看看它的工作原理。
节油器的节油原理主要是稳定点火能量，改善发动机燃烧过程。对于老一些的点火模块而言，在某些工况下，点火模块输出不是很稳定，电子节油器能够稳定点火能量，提高发动机燃烧效率，从理论上是可以节油，但实际效果有待商榷。
但是对于技术成熟的点火模块而言，电子节油器基本就没有用武之地了。而且一味的提高点火能量，从某种程度上说是一种杀鸡取卵的做法，过大的点火能量会加快火花塞的触点烧蚀。这也是现在点火系统强调点火能量可变的意义。而电子节油器一味提高点火能量的做法带来的副作用与它能省掉的油钱孰多孰少还真是不好说。
拆解一个市面贩售的电子节油器后我们就能发现，其内部构造十分简单，基本可以断定就是个作坊出来的货色
放大来看，胶印痕迹明显，做工极其粗糙。这可还是市面上号称能节油8%以后，售价298元以上的“产品”，着实令人大跌眼镜
说白了，这玩意儿的原理就是通过改变火花塞的点火电压来达到所谓节油目的。严格来说，这东西对于2000年以前的汽车确实有些作用。因为当时的车载电脑（ECU）并不能在瞬时处理大量的发动机传感器信息，点火线圈采用稳压方式工作，但运行时间长了，难免稳压模块不会出问题，导致上述点火模块电压输出不稳的情况出现。
但是，现在几乎所有轿车都用上了第三代乃至*四代第**ECU，运行速度和处理能力有了翻倍增长，对于点火模块的电压控制绰绰有余。因此，可以说车龄在十五年年以内的车子基本上都无需所谓的电子节油器。用上它，反而会干扰ECU的正常工作，表现之一就是汽车油耗不降反升，这钱真是白花了。
综上，汽车额外加装稳压器纯属画蛇添足，而“电子节油器”实际上就是蓄电池输出电压稳定器，只要记住结论就好：
“电子节油器”，纯属忽悠。