1.概要
汽车风挡玻璃直接粘接在车体上的工艺技术不仅可以减轻汽车的自重，还有提高安全性、保护乘客等重要作用。这项 工艺技术一问世就受到了高度评价，并被广泛推广应用。现在已经成为在汽车生产和制造过程中重要工艺技术环节,现在, 汽车制造商普遍使用单组分聚氨酯玻璃粘接剂，以日本SUNSTAR技研公司研发的单组分聚氨酯系列DG用接着剂PENGUIN SEAL #3700H-C举例,为了DG工程合理化、降 低环境负荷的目的，提升整车刚性，使用高弹性率玻璃胶可在其他结构及部材相同的情况下提升整车刚性。
2. 接着剂的硬化机理
单组分湿气固化型聚氨酯高刚性车身免底涂DG用粘接剂『PENGUINSEAL#3700H-C』是通过粘接剂中含有的异氰酸酯成分与 空气中的水分发生化学反应后形成高性能的橡胶状弹性体。
『PENGUINSEAL#3700H-C』与外界空气接触的部分会发生部分固化现象。另外, 『PENGUINSEAL#3700H-C』与空气水分 以外的如酒精、氨、 酸、 洗窗液、稀释剂、防冻液等也会发生化学反应 。因此,涂胶过程中注意不要接触以上水分以外 的物质、不要与含有活性氢基的化合物(例如硅酮密封材等)一起并用。『PENGUINSEAL#3700H-C』与以上列举的水分以外的物质接触后会产生不固化或者没有足够的粘接强度等问题。
3.玻璃・车体粘接机理
① 玻璃面与底涂的接着 玻璃表面的硅烷醇基(-Si-OH)与底涂中的烷氧基(-Si-OR1)反应。② 接着剂与底涂的接着 接着剂中的异氰酸酯成分(NCO基)与硅烷成分(-Si-R2)反应。③ 接着剂与车体钣金的接着 接着剂中的异氰酸酯成分(NCO基)通过与车身的涂料成分(H：活性氢)反应起到接着作用
4.玻璃胶・底涂的包装形式及储存方法
5. 标准工艺流程表
