作为赛道霸主和家用之王的川崎摩托，一直是摩友爱好者的挚爱。然而，随着电动车趋势的明显，川崎也正在尝试考虑电动化的产品。如E-1和Z E-1等。
而今川崎又推出了其世界首款油电混合动力摩托——忍者7.
多年来川崎一直设法将内燃机和全电动动力系统挤入其新的忍者7，打造一款混合动力街头电摩。
忍者这款中等重量的跑车——我们在2020年首次看到其原型——全新设计的451cc平行双内燃机，能够单独输出58.3马力。而今在气缸盖后面加了一个9千瓦（12马力）的电动机，由安装在座椅下的48V锂离子电池提供动力。当两者结合时，混合动力系统将达到68.5马力。
早期川崎的E-1和Z E-1电动自行车峰值功率仅在临时“电子升压”中可用，甚至E-1上，有15秒的时间限制，其中电动升压器为防止电机过热还会自动关闭。不过对于这一功能设计是否在Ninja 7混合动力车上沿用，目前它没有具体说明。
无论哪种方式，川崎都表示，由于电动扭矩的帮助，新的混合动力车将像公升式自行车一样迅速下线，在常规使用时，它将为您提供650-700cc级自行车的“整体性能”，油耗为250。
Ninja 7将有运动混合动力、生态混合动力和全电动模式可供选择，以及“步行模式”，可以帮助骑手向前或向后推动。内燃机将运行自动停止/启动系统，以避免浪费燃料。
变速箱也很有趣——它没有配备离合器杆，但川崎说它将有“手动或自动选择的齿轮”，它还将运行一个“自动启动位置查找器”系统，该系统可以立即确保您每次停车时都处于第一档。
截至目前，川崎尚未具体说明忍者7混合动力车的重量，如价格，电池的尺寸，在全电模式下续航，或者在油箱上的续航等等。
不过据企业表示，这辆电摩将在2024年初进入展厅。