我这个人呢，从小就喜欢汽车，小时候了解汽车的主要渠道就是各类杂志，为此没少花零用钱。到了上大学以后，个大汽车网站已经非常火爆，于是我将重点放在了汽车网站上。
网站上一个热门的版块就是提车作业，因为提车作业能够最真实的反应车主的内心活动：为什么选择这款车、对比同级别的优势和不足在哪里、一个月驾驶心得等等。这些购车前的准备工作都可以给有此购车意向的朋友提供有价值的参考。
没想到这么短的时间内我也拥有了自己的第一辆车，所以特地写一篇文章，希望能够给喜欢雷克萨斯的朋友一些帮助。
首先要说明一下，本人购车确实不是用的自己的钱，全靠家里赞助，毕竟工作不到两年，没什么钱。本来预计明年买车的，无奈上班地点太远，之好提前买车。
那我就来说说我选择雷克萨斯GS的理由，当时的购车预算是50万，这个价位的选择非常多。本人喜欢硬派SUV，不喜欢城市SUV，所以各个品牌的SUV车型基本上就不考虑。至于牧马人，对于只有一辆车的我来说并不实用，首先公路性能差，其次乘坐不如同价位轿车舒适。
所以包围圈缩小到了轿车，本来也考虑过A45 AMG、M140i这样的小钢炮，个人非常喜欢这样的性能车。但是转念一想，结婚之后还是要考虑实用性，所以之好放弃最爱。
这样一来，基本就剩下了奔驰新E级、宝马5系。至于为什么没有奥迪A6L，因为那是在不符合20多岁的人。但是内心的纠结又犯了，新E级国产版本并不是和国外一样的全铝车身，很没有诚意，虽然变速箱很好；宝马5系即将换代，现在买上一代确实心有不甘。
其实上一段我没有说全新雷克萨斯GS也是我的意向车型之一，主要是父母觉得太小众，保值率不高。毕竟是父母花钱，还是要考虑他们的感受的。于是我就开始给他们做工作，不停的说国产奔驰、宝马的质量问题，以及雷克萨斯整车进口，质量如何的好。不知道是被GS的外观吸引，还是什么原因，他们竟然同意了。
我来解释我为什么选择了雷克萨斯，两个字：外观。看车就像看人一样，第一印象总是外观层面的。如果说上一代GS只能说稳重大气的话，那么全新GS就是霸气外露，但又不过分张扬，这个度把握的非常好。E级、5系虽然好看，但是已经审美疲劳，我可不喜欢别人的车和我的车撞脸。
除此之外，个人并不喜欢长轴距版车型，除非是像S级这样的旗舰轿车。E级、5系国产只有长轴版，进口价格超预算不考虑。GS恰好只有标轴版，正是我喜欢的，至于空间，我一米八坐前排调好座椅，后排做一米八的朋友，腿部空间还有超过两拳，足够了。
选车往往就是这么纠结又简单，当都快订车的时候，说不定也能因为一款车的出现而打乱计划，因为好看的车实在太多。
最终，选择了GS F sport版本，因为带有F套件的实在太好看了。至于很多说雷克萨斯内饰塑料感强的朋友，我决定好好的和你谈谈人生。起初我也被这样的言论忽悠了，当坐进车的一瞬间，这样的顾虑就没有了。我是真觉得内饰比E级、5系更好，不管是豪华感还是质感。大面积的真皮覆盖，各种线条设计考究，非常养眼。
来说说价格，官方售价49.9万，加上购置税、保险杂七杂八的费用，再加上汽车媒体工作的一些关系，55万落地。只想说，以后一定好好工作，不让父母操心。
提车之后，特地带上了一个摄影师同事给车子拍了一组美图，文中用图全来源于这位大神之手，我实在是佩服。打算顺便学学摄影，有时候还是挺有用的。
最后说说这款车驾驶感受，GS的底盘调校非常舒服，可调悬架能够兼顾运动性和舒适性。唯一美中不足就是变速箱反应稍慢，8速爱信变速箱平顺性其实非常好，哪怕是在运动模式下也不会有什么顿挫，但是降挡反应比较慢，会拖累这台数据出色的发动机。希望雷克萨斯后续对于这款变速箱进行优化调校吧。
至于油耗，平均下来在12-13个油区间，在同级别车中没什么优势，或许是日系车刚刚回归涡轮增压发动机阵营，优化不够吧，这个问题太专业了。不过还在可以接受的范围内，毕竟我开车加速比较急。
特别说明一点，之前去洗车，遇到过5系车主，交谈了一番。他认为GS确实好看，但是还是认为5系驾驶感受更好，并且保值率更高，最后选择了5系。其实题目中的嘲笑并没有出现，这个价位都是好车，就看个人的喜好了。
总的说来，对于GS非常的满意，出街回头率比较高，主要是因为小众，当然个性的前脸也是有原因的。希望这篇文章能给喜欢GS的朋友起到帮助。
接下来再欣赏几张美图吧
