京昆高铁通道是国家“八纵八横”高铁网的重要纵向通道，根据2016年7月国家发改委公布的《中长期铁路网规划》有关文件内容，京昆高铁通道是“北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群”。
但2017年国家宣布成立雄安新区，于是京昆高铁通道发生了变化，目前的路线为“北京～雄安～保定～望都～忻州～太原～西安～成都（重庆）～昆明”，在河北省望都北站预留了北京～太原高铁的接驳口，远期的京昆高铁在望都北站分为两路，一路经过保定、雄安至北京，另一路从望都北站直接至北京。
本文详细谈谈北京至重庆高铁，它是京昆高铁通道的重要组成部分，京渝高铁通道也有好几条，但总里程短而且顺畅的路线只有两条：
①北京～雄安～太原～西安～重庆，里程约1745公里，京雄城际铁路局部路段不到350时速；远期走“北京～望都～太原～西安～重庆”路线，里程约1720公里，全程350时速；将来京九高铁竣工后，在雄安站也可以跨线至350时速的京九高铁至北京丰台站，实现京渝高铁全程350时速。因大西高铁进入西安北站，西渝高铁从西安东站发出，将来西安北站至西安东站应有联络线。
②北京～石家庄～郑州～万州～重庆，里程约1724公里，利用京广高铁、郑万高铁、渝万高铁。重庆至万州，目前是渝万城际铁路，时速250，将来有时速350的渝万高铁，可实现全程350时速。
这两条京渝高铁通道的实际里程相差无几，而且都是350时速，第一条线路的终点在重庆西站，第二条线路的终点在重庆东站，重庆市规划建设了环城铁路，实际上都能通达市中心的重庆站。北京与上海两个直辖市，有高铁双通道；北京与重庆两个直辖市，也有高铁双通道。双通道互为战略备份，可应对自然灾害等突发情况的发生，大大提升高铁路网的灵活性。