近期，加拿大《汉和防务评论》发表了题为《从T-50看歼-20》的文章，文章分析了中俄两国各类的飞机的发展情况。同时文章的观点认为中国最新一代航发涡扇-15发动机的发展存在很大的不确定性，有不少难题需要解决。
在两国的战机发展上，汉和称，表面上看，俄空天军今年展示的作战飞机种类都大同小异，除了苏-57这种五代机之外，并无新型轰炸机、新型轻型多用途战斗机展示，但实际上每一种作战飞机的改良都在同步进行之中，主要是换装发动机、航电系统、任务计算机、通用化的作战数据链、数字化技术、整合更多的多用途*器武**，整体作战能力大大提高。俄罗斯空天军每年采购新飞机的数量并不比中国低。
汉和认为，在多用途战斗机、无人机、武装直升机、远程火箭炮技卫高度发达的时代，类似苏-24、苏-25这样的前线轰炸机、强击机（对地攻击机）不会有后继机型了。目前俄主要是改良这些飞机，延寿，追加新的航电软件。
两种飞机在叙利亚实战中有所损失。现代社会，损失一名飞行员的社会影响力相当巨大，极有可能左右战争政策舆论。苏-25的进一步改进，主要是加挂R-77空空导弹、KH-31、KH-35反舰导弹等攻击能力大大提升。
汉和称，目前大致上俄罗斯还有80架苏-25都需要进行类似的改良，可能要一直沿用到2022年左右。苏-24、苏-25还同时追加格洛纳斯卫星导航系统。新的惯性导航系统等，这样可以运用卫星制导*弹炸**。
汉和称，唯一与苏-24性质比较接近的是苏-34前线轰炸机，之所以还要生产，主要是更加大型化、远航程，当作小型战略轰炸机使用。所以从运用上看，苏-34取代了部分图-22M3的角色。航电系统、*器武**运用更加多样化、现代化。苏-34的产量会超过100架，每年俄罗斯军方都接收。
苏-34参加了叙利亚战争，无一发生战斗损失（一架损失原因极有可能是撞鸟），投放了大量的格洛纳斯制导的KAB-500S-E*弹炸**，出勤率达到70%。苏-34可以使用全部最新型的俄罗斯对地、对舰制导*器武**。并且可以携带更加大型化的P-800反舰导弹、KH-41反舰导弹。这是与苏-24最大的区别。
对于中俄两国的航空发动机的发展，汉和认为，俄方最新设计的第五代发动机"产品30"在一架苏-57战斗机上进行测试，这种发动机不是过渡型号而是正式型号，估计到投产还需要7、8年。而对于中国的新一代发动机涡扇-15，汉和却并没有给予过高的评价。
汉和援引网络上的消息称，中国涡扇-15已经基本解决了技术问题，装备涡扇-15的歼-20即将大批量生产。但汉和分析认为，从中国展示的发动机新材料、核心机组件等等下部技术看，涡扇-15面临的问题要比俄方"产品30"多很多，否则没有必要进口苏-35的配套发动机117S。
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