印度拥有全世界规模最大的现役陆军，其正规军总兵力高达115万人，部队编有14个军，约40个师，此外还有大量独立和附属部队。
在大规模陆军中，坦克是不可或缺的*器武**。印度陆军现在装备有约1000辆T90坦克，约2000辆T72坦克，以及装点门面的100多辆阿琼式坦克。虽然印军中的机械化程度较低，但是3000多辆主战坦克的装备数在全世界陆军中也可谓是排得上号了。
很多人觉得印军这么庞大的装甲部队都在中印边界附近部署，其实这种想法是错误的。
中国和印度的边界线虽然漫长，但大都条件恶劣，不适合装甲部队部署。以印度东部军区来说，长期以来只有少数机动装甲团，其余都是山地部队。规划中的第17山地打击军虽然编制了2个装甲旅，但该军到现在也没有编成，而且即便编成了，其也是驻扎于平原地区。
其实别说装甲部队了，印军中绝大多数部队虽然在边境附近300公里内猬集，但真正驻扎在高原山地的却是其中一小部分。在数目不少的作战军中，唯一一个全部在部署在高原地区的只有北部军区的第14军。
第14军严重依赖运输机和直升机补给
之所以如此，主要是高原驻兵的成本太大，后勤补给较为困难，在恶劣的环境下也很容易发生非战斗减员。因此，印军是以一部分兵力配置在高原山地，主力在山下海拔相对较低的区域布防。而因为第14军所驻扎的区域基本都在海拔3500米以上，故而该军实际上是印军中唯一一支全部在高原地区部署的军级部队。
在印度*队军**中，14军是一支比较年轻的部队，其番号在1999年卡吉尔冲突后才有的，下辖第3步兵师、第8山地师、锡亚琴冰川旅以及军附属部队。该军军部位于列城，所部布防在拉达克地区，以第8山地师、锡亚琴冰川旅针对巴基斯坦，以第3步兵师应对中国方向。
虽然14军军部成立较晚，但下属部队却早就有了。
1962年对印自卫反击战西线作战中，解放军主要的对手就是印军第114旅、70旅等部，而这两个旅都在印军第14军第3步兵师麾下。值得一提的是在当年那场战争中，印军就在高原使用过坦克。
当时，印军为了加强这一方向的战力，使用安12运输机空运了第20枪骑兵联队2个连的轻型坦克，分别配属给第70和第114旅。
这些坦克为法制的AMX13轻型坦克，为了将坦克成功运输到位，印度采用了将坦克炮塔和车体拆开，并将坦克上不必要部件拆除的方式，由空军第44中队的安12运输了多个架次才勉强部署到位。
其中第20枪骑兵联队B连的6辆AMX13坦克被部署到了古荣山地区协助刚吃了败仗的114旅加强防守。
印军退役准将萨博拉曼尼亚在战后所著的文章中提到了这场战斗：
战斗中，一些中国军人从斯潘古尔峡谷沿着通往古荣山的谷地前进，途中遭遇了第20枪骑兵联队B连的多辆AMX13坦克。面对潮水般的中国*队军**，印军坦克却卡了壳，一些坦克的装弹系统被冻僵，坦克兵不得不手动装填，在一通漫无目标地盲目射击后，打光了*药弹**的印军坦克一哄而散。
在笔者看到的战史中没有提到西线部队与印军坦克的交锋（如果有还望大家指正），极可能是西线解放军进攻印军据点时，印军的这支坦克分队在很远的距离上乱打炮，打完了就跑了，以至于没有给解放军留下什么印象。甚至这帮印军坦克兵到底有没有看到解放军，都很难说。
花了这么大力气部署上来的坦克没有发挥一丁点作用，而且在东线参战的印军坦克更是被缴获多辆，这让印军对高寒山地作战使用坦克有了心理阴影，因此长期以来便不在中印边境地带部署较多坦克。
一直到1990年代，因为深受中国装甲部队在高原试验的刺激，印军也启动了一场装甲部队上高原的活动。
由于印度内地到拉达克没有铁路，因此铁路投送装甲部队不可能；而公路条件太差，大型拖车装载40多吨的T72根本难以通行。因此印军才不得不启用当时手中的伊尔76运输机来投送，为了减轻投送困难，T72的炮塔也被拆卸下来，分解运输，最终向拉达克的列城部署了20多辆T72坦克。
列城的海拔约为3500米，而在开往前沿的河谷、山谷中，海拔却时常在4500米以上。T72坦克虽然部署了，但却根本发挥不出威力来，故而这场带有验证性质的军事行动随后便戛然而止。
一直到2014年到2016年之际，由于印军感到边境压力巨大，才重启了空运坦克到拉达克的行动，先后将第2枪骑兵团、第4骑兵团、第85装甲团三支装甲部队部署到位，这3个装甲团组成了第254装甲旅，成为了印军第14军手中的一把尖刀。
印度的装甲团承袭英式编制，实力数为一个营，约编制46辆坦克，因此印军的254装甲旅共计有100余辆坦克，型号都是T72M/M1。
最近有报道称，印军通过C17运输机又向列城运送了一批坦克，既有T72，也有T90。按照印度媒体最近报道，据说还有6辆T90被部署到了加勒万河谷地区。
这消息传到国内就变了味儿了，还有说90辆T90被部署到拉达克的。
印度*队军**此前并没有将T90部署到高原地区的记录，而且到现在为止似乎还没有T90卸载和部署到高原的照片。因此对于T90到位的报道还是谨慎看待为好，而且数量也绝不会像国内部分人说得那么多。
当然了，这件事我们是就事论事而已，如果印军真的将T90部署上来充门面，那也不好发挥多大作用。毕竟在海拔四五千米的地带，T72和T90也没太大区别。
为什么这么说呢？
在高原地带气压低、空气含氧量低，海拔每上升1000米，装甲车辆的功率就要下降约10%，油耗则上升6%到9%，热强度增加2%到5%，在海拔4000米区域，一般来说装甲车辆的功率要降低45%左右。
印军的T72M系列坦克采用780马力的V46-6发动机，而该坦克有41吨重，在海拔四五千米的区域，机动性能可想而知。
印度国产坦克发动机也是个不稳定因素
印军的T90S坦克早期型使用840马力的V-84MS发动机，后期型使用1000马力的V-92S2发动机（实际功率达不到），T90坦克的功率虽然高于T72，但战斗全重也增加到了46吨，因此吨功率的提升有限。
而且印军的T90有个很麻烦的问题是发动机散热性能不佳，故障率很高，2017年的坦克两项军事竞赛中，印军参赛队精心挑选的2辆T90就先后“趴窝”，不得不退出比赛。
在高原地区，由于供气量不足会导致发动机的散热性能更差，热负荷增加，会进一步加大T90在发动机方面的劣势。因此长期以来，印军实际在高原部署的都是T72M系列，而非看起来更先进的T90S。
在高原地区，特殊的地理环境所带来的不仅仅是坦克机动性能的下降，在恶劣地理及天候条件下，装甲车辆的故障率也远超平原地区，导致了坦克的实际使用寿命大为下降，这也是印度不愿意将宝贵的T90用于高原消耗的另一个原因。
另外坦克本身是攻击性*器武**，但在高原地区，其火控系统的性能不稳定，*器武**在故障率高的同时会出现严重的远弹、偏弹现象。说简单点就是：测不准，打不准，打不狠。
因此在高原地区需要有专门的射表，而这需要大量的测试才能完成。印军长期以来在高原部署的坦克有限，根本就没这套东西。所以表面上看印军拉上来100多辆坦克，但实际上这些坦克却是跑不动、打不准，还难伺候的“乌龟壳”。
既然不好用，那么印军为什么还要部署呢？
印军大都驻扎于山谷和河谷中海拔相对低，地势较平坦的区域
拉达克是高原区域，印军主要部署于山谷和河谷区域，只有前出的据点会在山腰甚至是山头上。相对于后两者来说，山谷与河谷营地的海拔要低一些，3500米到4000米海拔的营地也是有的，印军的坦克主要就部署在这些地方。
有人说在拉达克方向的印军是攻势部署，实际上这是将印军的蚕食战略误解为了攻势部署了。
由于高原地区驻兵成本大，印军在拉达克只有第14军，而该军一半兵力要防御巴基斯坦，用于中国方向的只有第3步兵师以及准军事部队。
第3步兵师和这些准军事部队论人头还是不少的，但在前沿到处堆人后，自己反倒没有多少机动兵力了。因此在2010年代新部署的装甲部队主要就在列城到前线的重要山口、谷地布防，一方面接应前沿，另一方面也有反冲击的意味，毕竟山谷、河谷的海拔没那么高，坦克还是有些用处的。
高原地区的道路多沿河谷修筑，恶劣的道路条件限制了重型坦克的使用
至于在现在的条件下，将坦克部署到对峙的一线去，一方面是道路交通条件不允许，另一方面也没有必要。
所以笔者对于印度媒体所报道的在加勒万河谷地带部署6辆T90坦克的消息还是持怀疑态度的，甚至T90有没有运到拉达克，也不好说。因为从战术角度来说，没有多大意义。
当然，我们从常规角度讲是这样，而印度恰恰不常从常规出发。比如阿帕奇直升机的确是出现在列城了，但谁都知道列装才几个月的新*器武**是根本无法形成战斗力的，对于没有在高原进行适应性训练的新*器武**，阿帕奇的到来其实没有任何实战意义。
因此将T90运来，倒也不能说完全没有可能。毕竟，印度人总能做出些奇奇怪怪的事情。
但请大家注意，实战意义虽然不大，却有宣传意义。甚至包括印军最近的增兵报道，其实很多都是明目张胆在宣传。当然这个宣传不仅仅是对外，更主要是给印度国民看的。
一般来说军事部署都是强调保密的，无论是空运坦克还是部署阿帕奇，印度媒体就好像直通印军总参谋部一样，了解得非常细致。这种情况的出现有两种可能：其一，印军的信息管制能力极差，军事部署无法保密；其二，故意而为之，通过向民众秀肌肉来掩饰前段时间的不光彩事件。
现代战争条件下，技术装备先进的一方很少用坦克来打坦克，远程火箭炮不香吗？
但不论如何，印军在拉达克区域有主战坦克和武直是确实的，虽然这些装备具体能发挥的空间不大，不过本着料敌从宽的角度，还是应当予以重视。