西南地区，正在大张旗鼓地修铁路
这两年通车或即将通车的，就有：
新成昆铁路、渝昆高铁、贵南高铁（贵阳-南宁）
成自宜高铁（成都-自贡-宜宾）等
其中有一条重点路线——原名成兰铁路的 川青铁路
刚在7月下旬完成了 青白江-镇江关 的调试
进入工程尾声，预计年底通车
复兴号动车组 首次开上 川西北 高原
四川“十四五”铁路规划，左上绿色在建即为川青铁路
图@四川省人民政府
图@川观新闻
从海拔500米的成都平原
到3000米以上的青藏高原东南缘
穿越数个地震断裂带，桥隧密集，修建难度可想而知
这趟路线探索川西北，也连接 川青甘三省
以一种更高的效率串联起
成都-黄龙-九寨沟-若尔盖-临夏 的风光
成都2小时直通黄龙
火车首度开上的 四川阿坝州
拥有交错的高原山地与高寒草甸
外加汉、藏、羌族的人文氛围融合
虽然现在再谈 九寨黄龙 未免有点俗气
但论中国景色最美、不虚此行的景点
无人能否让，它俩排在第一档
有言“九寨归来不看水”
湍急的河水流过绚丽多彩的池塘
郁郁葱葱的森林与飞泻而下的瀑布交相辉映
九寨 的春花夏绿，秋看彩林，冬赏冰雪
“人间瑶池” 黄龙 的喀斯特地貌和鲜艳的钙化池
是从儿童到耄耋都能欣赏的无门槛自然之美
图@九寨沟景区
图@黄龙景区管理局
自80年*开代**发伊始至今
九寨黄龙一直是旅游团的大热
流行的路线通常是从成都经汶川、松潘
历经 7-8小时的漫长车程
或者转机到被戏称 “十飞九黄” 的九黄机场
或多或少要受 路况奔波 和 高反 的折磨
川青铁路修通后，成都动车可以直接到到 松潘
再自驾或包车玩黄龙九寨沟
对拖家带口和没车的学生*党**旅行更简单
当地设施和物资供应也会再上一个台阶吧
即将投入使用的松潘高铁站距县城约3公里
可以在 松州古城 停留休整
松赞干布与文成公主因此城结缘
看看高海拔的澄澈 蓝天 与古城的 彩灯 夜景
感受曾经茶马互市的历史，与如今的藏羌民族风情
建设中的松潘站，图@环球网
松州古城，图@走过的小子
川青沿线的一站一景
在进入川西北甘孜州前
川青铁路会从 德阳 经过
沿途小众目的地，作为成都的周边游也值得挖掘
三星堆
除了著名的 广汉三星堆博物馆
还有一站是 绵竹
除了以年画为名片，也是名酒剑南春的故乡
绵竹是5.12地震中受灾最严重的地区之一
汉旺地震遗址 的废墟保留给后世，令人震撼
绵竹年画村，图@文旅中国
绵竹汉旺地震遗址，图@澎湃新闻
甘孜州的南部处于地震带上，灾害频发
不只是因伤痛而令人铭记的汶川
川青铁路的途中一站—— 茂县 也值得驻足
拥有岷江上的堰塞湖 叠溪海子 ，翠绿平静
保留着1933年地震吞噬村庄的忧伤记忆
茂县叠溪还开发了一处 松坪沟
同样是海子、瀑布、原始森林和绚丽的秋景
与九寨沟有异曲同工之妙
有人认为松坪沟就是九寨开发伊始的样子
门票（相对）便宜，游客不多
且是成都周边一个著名的 宠物友好 景点
可以带狗狗一起徒步郊游
如果你不喜欢九寨沟那样拥挤和模式化的旅行
不妨在这里停下看看
图@周布丁
从九寨到甘南
图@铁路建设规划
而成兰铁路的甘肃段、青海还在规划建设中
以甘南州首府 合作市 为分界
预计通车要到27-29年
从前从西南到西北，要绕道广元翻越秦岭
沿途大半没信号的成都-兰州旅途
将被预计的 5.5小时快车 替代，也够令人期待
图@初八正在旅行中
当铁路北上，通往四川与甘肃的边界
经过“云端天堂”、“绿洲”之称的 若尔盖
这里盛夏时分是一片盛放的花海
还能看到野兔、土拨鼠等小动物
隔壁的玛曲，藏语意为“黄河”
拥有 九曲黄河第一湾 ，红柳成林，鸟兽嬉戏
被认为是黄河最美的自然景观之一
包括 郎木寺站 在内的8个站房已完成招标
规划2024年开工，2028年底建成
郎木寺本身与整座小镇融为一体
由江南的格尔底寺和江北的赛赤寺组成
供奉三百年不坏的活佛肉身
拥有峡谷风光和金碧辉煌的建筑
寺后通往藏区为数不多开放给游人的 *葬天**台
如果参观，不要忘了保持肃穆
郎木寺，图@Clyde Chen
更北一些的甘南州首府 合作市
火车站建成将提前到2027年
这里拥有藏传佛教噶举派的代表寺院 米拉日巴佛阁
布满壁画，每一层都是不同主题
之后铁轨兵分两路，一条经 临夏 到兰州
另一条通往 夏河 、 甘加 ，即 甘南腹地 ，直到青海
届时直接火车去草原泡酒店也是不错的避暑方式
夏河拉卜楞寺
甘南桑科草原
甘加秘境
成都-阿坝-甘南-兰州 的这条支线规划相对更早些
夏季的原野向日葵、油菜花盛放
在到达兰州之前，铁道经过古称河州的 临夏州
有平静湛蓝得不像黄河的 刘家峡
还能吃到西部天花板级别的 手抓羊肉 、烩面片和包子
刘家峡
临夏手抓
其实九寨沟-若尔盖-甘南这条线不算小众
因为仅有公路连通，甚至可以算是经典的 自驾路线
未来铁路的建成
不光是省时，也会给旅途一些新的可能性
这条线路你会考虑火车出行吗？
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