最近有关特斯拉的，几个大新闻。
一个是水了无数次，终于被马斯克证实的全自动驾驶芯片，在10月20日左右被推送到了部分幸运车主手中；一个是有关特斯拉会降价到19.9万的谣言满天飞， 官方亲自下场手撕造谣者，但评论却是一片调侃之声。
还有一个就是今天的，特斯拉发布了第三季度的财报，小结一下财报中的几个关键点。
创新高的交付量，第三季度一共交付139593辆新车；创纪录的营收, 特斯拉今年第三季度总营收达到了87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%；创纪录的历史最佳盈利，第三季度特斯拉在 GAAP 准则下净利润达 3.31 亿美元，储备现金流也达到创纪录的145亿美元。
受此消息影响，特斯拉盘后股价上涨逾3%。
01骂得越厉害，卖得却更多
关于特斯拉，从来都是不缺话题性的，创始人流弊、智能化程度高、加速媲美超跑都是个性鲜明的标签，不过更让消费者记住的，是特斯拉展现出的镰刀属性。
从特斯拉引国内之时开始算起，总共不到的两年时间内就官降了6次，总的降幅高达十多万，老车主直呼特斯拉不当人，韭菜标志纷纷往自家车辆屁股上安排。
甚至针对特斯拉频繁的降价，还冒出一个特别有意思的潜在客户群体——等等*党**，每当特斯拉宣布官降，等等*党**们都大呼又一次赢得了胜利。
不过纵然用户千番骂，但特斯拉的销量并没有受到影响。
从今年3月开始，特斯拉就开启了一路的霸榜，直到9月才被宏光MINI超过（其实完全没有可比性），而截至到目前特斯拉Model 3的累计销量近8万辆，领先第二名近5万辆，断层明显。
真应了那句老话："坏名声"，也比没名声来的强。
02骂特斯拉的，到底在骂什么？
关于铺天盖地的骂声，我们理性探讨一下，它们骂的到底是什么，真是特斯拉降价这件事吗？
其实并不是，他们骂的，只是被割韭菜这件事为什么会发生在自己头上。就像我们害怕的不是失去，只是没有更好的替代。
而大众对于特斯拉降价并不会产生抵触，只会抱有一种看热闹的心态，他们想的都是"降吧降吧，降得越多越好"。
03特斯拉降价降错了吗？
其实从商业角度分析，特斯拉降价完全没有任何问题，通过降低售价拉低准入门槛，进而扩大*在用潜**户群体抢占市场份额，完成销量上的碾压，接着借助规模化优势进一步摊低成本，再次回到降价起点，最终对市场竞品完成降维打击（至于是够会构成反垄断法咱暂且不论）。
这对其他特别是创业公司来说的确不公平，但商业世界哪有公平可言，更何况特斯拉的这套做法，其实早被头部的几家互联网企业运用得炉火纯青了。
早前在游戏行业，TX就曾利用用户基数大的特点，对一些游戏公司进行过深刻的教育，"这游戏很火是吧，那我也做一个，你担心没用户来玩？TX反手就掏出QQ这个大杀器"！
这也一度导致某些创业游戏公司拉投资的时候，投资人往往会问到："如果腾讯入场这个领域"，你能确保从中突围吗？答不上来就是没找到自己游戏的亮点。
商业世界，的确就这么现实。
不过这也给到国内造车新势力一些启示：正面对抗不行，那我们就想办法错位竞争，蔚来汽车海底捞式的服务、小鹏死磕的智能化，都是它们在下一条赛道上突围的利器。
写在最后：
特斯拉降价，有利有弊，对于用户而言，短时间内连续的降价的确会影响*在用潜**户的信心，影响一部分销量，但长期来看，更低的售价意味着更广阔的受众面，市场占有率一定会提升
对品牌而言，连续的降价会损害形象，拉低品牌逼格，但长期来看，销量增长势必会带动品牌的推广。