Hello朋友们好久不见，国庆假期结束，大家应该都回到工作中了吧～小编为了躲避拥堵一直坚守在岗位上（其实是为了节后错峰）。当然还有个很重要的原因，我们的好车西运又新到了一车车源，已经上架，大家目前可以在小程序上见到它们。
好车西运项目运作已经有个把月了，目前业务流程已经很顺了。也感谢大家的支持，到店的几批车源都卖得还不错。最近到的车里面有不少旅行车，从二手价格9万块不到的沃尔沃 V60到中大型的宝马520i Touring，也算是非常契合假期出行的情景了。
在这一堆各具特色的旅行车里，小编第一眼被吸引的，还是这台奥迪A4 allroad，虽然B9这代车型接触的不少了，但这个颜色确实是第一次见。官方的名字叫哥特兰绿，直观感受和MINI那个绿色有点相似，不单调但也不会太跳脱，还是挺有特色的。
这个年份的A4 allroad就俩配置，我们这台是高配的45 TFSI allroad quattro运动型，2018年上牌，现在跑了7.07万公里出头。进口、旅行车、高功率、高配置，叠了这么多buff，它当初新车的指导价直接来到了40多万。比较而言，如今的二手价格显然要友好得多。
奥迪在旅行车领域深耕多年，allroad作为更细分的类别，能被引进到国内这点还是很值得肯定，给了大家更多的选择而不是只能单纯地向往。
相较于家族的Avant系列，allroad系列更多的注意力放在了应对非铺装路面路上：标配四驱、更高的离地间隙......就连驾驶模式都给了个“越野”。这也让这类旅行车能有看到更多风景的能力和机会。
不过从这台A4 allroad周身光泽的漆面来看，它活动的范围看来基本都是on road，毕竟上海这个公路与高架遍布的地方，能发挥它野性气息的地方确实不多。
四条轮胎都是2021年的，余量还有大把，前后刹车片也还很厚实，轮上耗材这块完全不用担心，具体您可以在我们小程序“耗材清单”中查看。更多车辆细节信息，也可以直接联系我们的销售同事。
从耗材更换习惯上就能看出来，前车主养车还是很上心的，而且B9这代车型已经相当稳定了。所以在修整方面，它良好的状况供我们发挥的地方不多，更换渗水的水泵和间隙较大的右前半轴，就已经是它为数不多的大项目了。
虽然是高功率机头，还顶着套四驱，但这代A4的省油功夫还是非常了得的。小编在没有特意省油的开法下，只是跑了段快速路，就刷到了5.6L/100km。如果跟诺总学个一招两式，黄金右脚加持下，这个数据还能更低。
窗框饰条本来是亮银色的，前车主给贴成了黑色，小编也是同事提醒下，才发现这点不同的，只能说贴得是浑然一体。
后备箱装不下，咱还有车顶行李架，背上个顶箱之后还能带不少物件，实用又有范儿。而且旅行车背车顶行李箱，也不用担心限高啥的，地库啥的想下就下。
除了旅行车身份，这台A4 allroad吸引小编的另一点在于它还有套表现很不错的B&O音响。不管是上下班代步，还是假期远行，至少在路上慢慢爬的时候，不至于让人那么焦躁。
虽然给了氛围灯，但奥迪在这方面一直表现的比较克制，座舱里不会有RGB光污染那种感觉，小编个人最喜欢的是那个淡淡的白光。
配置高不高看按钮多不多，对这代车型来说依然是个适用的规律。驾驶模式切换、自动泊车、液晶仪表、无钥匙进入/启动、LED灯组......它甚至还有陡坡缓降......
当然，作为台二手车，内饰成色还是要展示展示的，主要的痕迹还是坐垫外侧的褶皱，不过程度如您所见，并不明显。
而且看下副驾坐垫的状态，这台车应该大部分时间都是一个人的使用状态。不过话说回来，在上海这种情况也挺常见的。
后排空间上，毕竟是B级车的底子，标轴也有2828mm的轴距，日常多人出行应对起来还是没问题的，不会出现前后排捉襟见肘现象。如果您要是比较看重后排空间的表现，那咱在售还有台宝马520i旅行，中大型的底子更显从容。
有动力、有颜值、有配置，实用性上的表现更是亮眼，作为更为细分的种类，allroad这类车的全部魅力，很难简单地用“旅行车”三个字完全概括。相比较小编的叨叨，还是更建议您来实地感受allroad的过人之处，爱车的诺诺成都站欢迎您的光临。