随着海外新冠肺炎疫情持续蔓延，全球金融市场正在上演一出又一出的活久见大戏！
4月20日，美国WTI原油期货5月份合约价格，收于-37.63美元/桶。
是的，负37.63美元
传说中的倒贴钱出现了！
全球沸腾了，“买桶送油”的时代终于来临了？
负价格意味着啥？
一手交油，另一只手还要送你一把钱……
是不是现在加油可以领钱走了？
当然不是！
我们要明白：现货≠期货
现货价格≠期货价格
去加油站加油，一手交钱一手交货，这叫现货交易
由市场实际供求关系决定价格。
原油期货市场，买卖双方签订协议，约定在未来某个日子以某价格买多少桶原油，这叫期货交易
价格由买卖双方的博弈决定，有点像炒股票。
但股票不会有负值，原油期货的负值是怎么产生的？
因为原油期货交易中，买方只有两种操作方式：
1、在规定的交割日，收到原油现货
2、在最后交易日前，平掉仓位，结束交易
为什么不等到交易日拿原油，反而要贴钱卖呢？
因为拿原油之后亏更多！！！
收到原油现货，需要付出运仓储成本、运输成本
这在以前完全是正常操作，可现在是非常时期
重点就是这个仓储问题
由于疫情，各处停工停产停运停飞
原油需求锐减，导致供给过剩，仓库都堆满了
WTI合约的交割地点是美国俄克拉荷马州的库欣
库欣地区所有的原油仓库，已经满负荷运作了
库欣陆地上没有位置，听说能用海里的？
大型原油运输船（能储存200万通的公海巨型油轮VLCC）
就是强大的海上仓储
但是同样由于油多地少，VLCC的租赁价格飞涨
VLCC六个月合约的平均日租金≈10万美元，而一年前不到3万美元
现货租船费更是涨了6倍，每天近15万美元
额……
就近储存这条路不通了，能不能运输到更远的地方？
呵呵，库欣可是美国最大的原油储存基地了
美原油期货采用的是管道交割，买方进入交割环节后，要告诉卖方将原油通过管道输送到哪个仓储，当地能输送到的仓库已经满了。
运送到更远地区？时间已经来不及，停工封城也造成向远方运输成本过高
所以，能选的只有另一条路——赶紧平仓卖掉合约
既然谈到卖了，那就看看当时的市场
截止4月17日，5月WTI的未平仓合约大约有108000张
而在以往正常情况下，这个合约数不超过3000张
买的人太少，大批的卖单，价格只能一路下跌，最终以负数成交
即使负数，也好过拿到原油后在仓储上砸钱
运输+仓储成本已经超过原油本身的价值，会亏更多
原油现货虽然没到负值，但是由于供过于求，也是一路下跌
那么问题来了，国内油价会一直往下调整吗？
4月15日，国内成品油调价窗口再次开启，按照《原油价格管理办法》，本轮周期内成品油价格挂靠的国际原油均价低于40美元/桶的“地板价”，国内油价不作调整，未调整部分按规定，全额上缴中央国库，纳入一般公共预算管理。
……所以，别等了，可以去加油了^o^
