海航当初在扩张过程中组建了许多航空公司。
其中值得称道的是一举在香港搞了两家航空公司。
香港航空和香港快运。
我们知道，由于国泰航空的存在，在香港组建做大航空公司还是非常之难的。
尤其是国内资本在香港组建航空公司更是难度非常之大。
香港航空的机身明显是海航的图案。
不过后来受海航债务危机所拖累，香港快运不得不卖给了国泰航空。
幸运的是，香港航空得以保留下来。
当然这也是非常不容易的。
因为香港航空也遭遇债务危机。
2022年香港航空：
营收24.58亿港元，净亏损17.39亿港元。
截至2022年末，香港航空：
总负债387.15亿港元，
资产负债率达到123.61%。
2022年底，香港航空启动了490亿港元债务重组，此后获通过。
2023年4月26日，香港航空宣布获得战略性投资资金。
据悉，海航的新东家方大集团将注入30亿港币，并成为香港航空的实际控制人。
随着香港民航业的快速复苏，香港航空也强势回归。
年初，港航空计划增聘1000名员工，包括120名飞行员、500名乘务员和380名后勤人员。
同时宣布向全体员工加薪，其中：
机组人员加薪8%，飞行时薪另加10%；
后勤员工加薪5%及5%季度酌情花红，此花红与公司业绩及个人表现挂钩。
随后，香港香港到东京、大阪、冲绳、首尔、北京、上海、杭州、南京、成都、海口等地的航线也逐步恢复。
7月1日至7月8日期间，香港航空共运营441个航班，平均每天约55个。
在7月的第一周，香港航空在香港和曼谷之间安排了30个航班，成为其最繁忙的航线。
香港-上海是其第二繁忙的航线，7月1日至8日每天有三个航班，共24个。
东京也是香港航空公司的热门目的地，每天有两到三个航班飞往 成田国际机场 。
在这情况下，香港航空也加快引进飞机。
6月份，香港航空一连引进两架A330飞机，预计还将引进1架A330飞机。
目前，香港航空在册34架飞机，其中A320飞机12架，A330飞机22架。
不过34架飞机中有14架飞机停场。
香港香港引进的A330-300飞机都是飞机采用两舱结构，有32个商务舱座位和260个经济舱座位。
祝愿香港航空能越飞越高，在香港民航业能占据主导地位。