对中高级车市格局无关痛痒的C5选择与宝马新5系同时段上市，就像好声音学员的演唱会不巧与周杰伦的演唱会撞在了同一时段，哪个场子的人气更高，闭着眼也能想出来。
文｜欢脱兔
图｜来源网络
6月23日，农历五月二十九，北京，乌云压境，暴雨如注。黄历表中注释，该日宜嫁娶、修造、动土、乔迁、架马、起基、造船，忌祈福、开光、开市。
或许，都经过高人指点，在这个从数字上看并没有任何吉祥寓意的日子里，汽车圈迎来了三件大事。
首先，一大早，吉利集团董事长李书福在马来西亚与宝腾汽车签署收购协议的照片先在汽车圈里刷了屏。这是汽车媒体人刚开始一天工作的时间点，吉利汽车虽然与两件大事撞了日子，但好在时间上抢了先机，至少在下午三点之前，汽车圈的主要聚焦点还是在李书福已经不再穿500块钱西服的那张笑脸上。
其实，在吉利宝腾刷屏之前，有两个团队也在朋友圈奋力刷海报，他们一个来自雪铁龙，一个来自宝马。在没有任何交集的征兆下，东风雪铁龙今年的重磅车型第三代C5，与宝马今年在中国推出的战略车型全新5系长轴距，撞了上市的日子——都在6月23日，都在晚上，不同的是，一个在上海，一个在杭州。
东风雪铁龙公关团队的妹子们心里是苦的。汽车圈的媒体老师，已经前期被吉利抢了一批去马来西亚见证重要时刻了，还有大批主流媒体早已被实力强大的宝马公关团队提前锁定，剩下的能到雪铁龙现场的“贵宾”真的可以算是法系车企的真爱粉。
法系车企一向不按常理出牌已是传统。当中国人对三厢车爱到骨子里的时候，法国人偏要拿两厢的富康做第一个吃螃蟹的人。当中国人好不容易对富康的两厢造型开始接受的时候，法国人又突然带来了风格迥异的爱丽舍挑战国人的审美极限。当大众的6AT配置在中国发展得风生水起，众车企纷纷效仿时，法国人就是要把4AT发扬光大，坚持用了“万年”，直到油耗高、换挡顿挫感强的特点给国人留下深刻印象后，才缓缓把4AT升成5AT。
当然PSA是不认为自己的车比大众low的，至少在欧洲市场，PSA的品牌形象的确没有比大众差多少。怪只能怪中国人实在太崇尚德国车，就是看不上法系车骨子里的傲慢劲儿。PSA没有觉察到这一点，长期把法系中级车的价格定得和大众媲美，所以到现在，不管是标致508还是雪铁龙C5一直稳稳地处在中高级轿车市场的主流之外。
今年，算是法系车在中国的滑铁卢之年，数月的销量下滑已经到了不得不改变的时候。但即便是在这种危机关头，法系车的营销思路照样让人跌碎眼镜。就拿前不久刚刚上市的标致5008来说，都已经快兵临城下了，还在玩“敬请期待”的游戏，别的汽车品牌都是玩阵地战，恨不得一款新车推8款配置车型一齐猛砸市场，标致还这么端着也是醉了。
当然，让人更无语的是选择在今天晚上上市雪铁龙第三代C5。当年，就是因为C5没有在中高级轿车市场站稳脚跟，雪铁龙靠一款世嘉苦苦支撑，数年难翻身。如今，好不容易C5全新换代，先不说其价格会不会再次让人意外，但是这个日子挑得就让人无语。
宝马全新5系长轴距堪称是今年豪华车市场的重磅车型，想想虎视眈眈的奔驰新E，单冲这德系双雄相爱相杀的剧情，爱看热闹的媒体人也是会先去宝马的场子。
众所周知，现在豪华车市场已经风云突变，一心搞“二婚”的奥迪销量从第一滑落到第三，之前豪车“三国杀”如今成了宝马与奔驰的“双雄会”。特别是从前5个月的累计销量数据看，宝马与奔驰之间的销量差距已经缩短到三位数，也就是说，在马拉松跑道上，奔驰再努努劲儿就能抓住宝马的衣领。在这种情况下，新5系上市后能否一炮而红，对宝马来说很关键。
现在宝马在中国市场表现最好的是3系，已经连续两月获得该细分市场的销量冠军，X1、X3两款SUV也月销逼近万辆，如果新5系上市后能保持以往将奥迪A6拉下马的水准，宝马今年在中国市场取得豪车第一的目标很有机会实现。毕竟奔驰新E与宝马5系还有一段销量差距。
可以说，6月23日这晚，财力雄厚的宝马团队牟足劲要为5系造声势。在这种情形下，一款对东风雪铁龙来说很重要，但是对中高级车市格局来说无关痛痒的C5选择与宝马新5系同时段上市，就像好声音学员的演唱会不巧与周杰伦的演唱会撞在了同一时段，哪个场子的人气更高，闭着眼也能想出来。
所以，看黄历很重要，关注其他品牌的上市活动同样重要。从这个细节上可以看出，法系车销量节节败退绝对要从自身上找找原因。