提到途锐这款车，大家能够联想到的词汇一定不少。大众真正的旗舰SUV，卡宴、添越、Q7的亲兄弟，最像硬派越野的SUV等等。的确，我们在途锐身上能找到很多关于它的标签；这款大众旗舰来到国内市场也已经有些年头，如今已是推出了第三代车型。
曾经的途锐，可谓是真正体现了它的广告语“途行天下、锐不可挡”一般；从第一代车型问世，途锐强悍的越野性能就给众多消费者留下了深刻印象，尤其是当年背着小书包的途锐，在当下更是显得稀有至极。当初，正处在巅峰时期的途锐还一度推出了搭载W12发动机的超顶配车型，裸车售价更是达到了158万。
不过，如今的途锐仿佛就随着时间的推移，逐步在从当年的巅峰归隐于世。因为于18年上市的第三代途锐，全然褪去了当年途行天下的野性，更多则像是爱上了精致的城市生活。并且，为了让更多消费者能感受到这份精致感，大众便在途锐的第三代车型上首次推出了2.0T车型。
价格方面相比老款车型来说，第三代途锐也达到了历史新低。因为2.0T入门版车型的途锐，官方指导价仅为56.98万，并且在终端市场中，途锐还是有着一定程度的降价，甚至不少地方50万出头的裸车价都能谈下来。对于这一举动，相信明眼人一下子就能明白，价格的让步主要还是为了刺激销量；况且，曾经平起平坐的兄弟奥迪Q7，也都推出了2.0T车型，那我为什么不也尝试一下呢？
虽说第三代途锐相比二代的变化确实不小，但不得不说，这就是顺应时代的改变。宝马也一直都以操控著称，不也是一样在低门槛车型上使用了三缸机吗？并且，作为途锐竞品车型的宝马X5，同样也是早早地就推出了价格更低的2.0T车型。或许你会问，为何各大豪华品牌都在高端车型上推出更入门的车型呢？道理很简答，市场需要。
其实要说到第三代途锐的产品力，我觉得还是可圈可点的。来自大众的4 MOTION四驱系统和空气悬架，在这代途锐上也如期而至；这套四驱系统可根据路况的实时变化及时调整四个车轮的动力配比，保障能有最大的牵引力以及抓地力。空气悬架在保证乘坐舒适性的同时也提供了更出色的越野能力，舒适、标准、运动、越野、雪地等不同的驾驶模式，其悬架高度也可根据不同场景自由切换。虽然在越野性能上，三代途锐没有当年媲美硬派越野的表现；但它依旧是有着不俗的表现，全时四驱+托森差速器的组合，也足以干掉众多竞品车型。
车内质感虽说不上有显著提升，但年轻的氛围无疑是增添了不少。中控大屏、氛围灯、浅色木纹这样的配置，也都出现在了第三代途锐上；至少作为而立之年的朋友开着，是没有丝毫的油腻感。以及在外观设计上，第三代途锐依旧秉持着精致、低调的奢华；或者这类的消费者不同于BBA的车主，需要一台看着就很高级、豪华有面子的车，来彰显自己的身份，从而来得到更多的资源与合作。
作为途锐车主，或许是更享受这种低调奢华的感受，不希望外人知道的经济实力，以及在社会上是怎样的地位。亦或许是，本着低调做人、高调做事的人生信条，我明明有入手BBA的实力，但我却选择了一台大众。所以你说第三代大众途锐还行吗？或者是2.0版本的途锐还有灵魂吗？小编个人觉得，第三代途锐的改变就宛如一位退休的总裁，爱上了另一片江湖；而这片江湖并不需要你全副武装，更多则是让你追求一种隐于市的精致生活罢了。