2020年上半年，对大部分上市车企来说，日子难过。车子卖不出去，但每家企业都有数千员工要养活。主业不够，副业来凑。面对生存压力，各大上市车企想着法儿赚钱。据统计，A股市场164家汽车产业链公司，上半年非经常性损益累计赚了150亿元。
所谓非经常性损益收益，主要指的是与生产经营无直接关系，以及虽与生产经营相关，但其性质、金额或频率，影响了投资者真实公允地评价公司当期经营成果和获利能力的损失或收益。通常来看，非经常性损益主要包括政府各种补助、企业固定资产或长期资产的处置损益、金融资产的处理损益以及其他与经营无直接关系的营业外收入或支出等。
也就是说，别看卖车不行，上市车企赚钱还是有很多门路。
01
卖车不如炒股？
今年上半年，大多数车企日子都不好过，半年报业绩发布后市场也是一片哀嚎。长安汽车却交出一份逆势上涨的答卷。
上半年，长安汽车实现营收327.82亿元，同比增长9.73%，净利润达26.02亿元，同比增长216.17%。这是长安汽车在去年录得上市以来首次亏损后，重新扭亏为盈。大幅扭亏背后，长安汽车非经常性损益金额达52.19亿元。这意味着，今年上半年，长安汽车扣非净利润仍旧亏损26.17亿元。
对于非经常损益的来源，长安汽车在业绩预告中表示，主要包括全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，该公司放弃增资优先认购权；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权，以及持有的宁德时代股票股价上涨。
也就是说，“卖子”“炒股”等非经常性损益，成为长安汽车净利大增的关键。从“炒股”来看，上半年，长安汽车共持有西南证券和宁德时代两只股票。虽然西南证券让长安汽车亏了1846万元，但持有的宁德时代则让其大赚17.80亿元。
02
“期神”5个月赚超7亿元
在A股市场，秦安股份显然不是最牛的汽车零部件公司，但今年却因为投资期货爆得大名。据报道，自4月15日至9月11日，不到5个月时间里，秦安股份通过投资期货实现收益达7.69亿元。A股市场最会炒期货的汽车零部件公司必须花落秦安股份。
自2017年上市以来，秦安股份3年累计实现净利润仅为2.42亿元。可以说，秦安股份的主业经营业绩十分惨淡。2020年上半年，凭借期货投资，秦安股份实现净利润2.51亿元，成功扭亏为盈。
对于秦安股份的期货投资战绩，投资者比较买账。自7月1日至9月17日，秦安股份股价大涨67.96%。不过网友却认为，秦安股份投资期货只是短期“续命”而已。
有业内人士认为，对上市公司来说，金融投资的首要原则是服务于主业，比如适度利用期货等衍生品进行套期保值，以此减少主业的风险。一旦从事与自身主业完全不相关的金融衍生品投资业务，就属于脱实向虚了。好在，秦安股份也认识到期货投资的风险。
日前，该公司董事长公开表示：“我反复强调过，本次期货投资只是一个‘插曲’，只是在此前大宗商品定价机制短期明显失灵的情况下的偶发性操作，不具有长期性和可持续性。未来随着大宗商品价格逐步恢复常态，公司也将有序退出对大宗商品期货的操作，逐步降低期货交易的规模，有效控制资金安全。”
03
补贴和卖房重现江湖
在A股市场164家非经常性损益为正的上市车企中，上汽集团凭12.2亿元的数额位居第二高位，仅次于长安汽车，紧随其后的是一汽解放，其非经常性损益达到9亿元。
与长安汽车“炒股”不同，作为昔日上市车企“一哥”，上汽集团的底气来自政府补贴。半年报数据显示，上汽集团12.2亿元的非经常性损益中，有11.3亿元来源于政府补助。
当然，获得政府补助的不止上汽集团一家。有统计发现，今年上半年，有179家上市车企凭政府补助获益。比亚迪、江淮汽车、长城汽车、小康股份都获得超过3亿元的补助资金。
除了补助之外，还有一些上市车企想尽办法处置资产，求得一线生机。卖房是很多车企的惯用套路。
在汽车圈，卖房最猛的无疑是海马汽车。凭借卖房收益，海马汽车在2019年度实现扭亏。今年上半年，海马汽车继续卖房。6月5日，海马汽车发布公告称，为了优化和盘活存量资产，将通过在二手房市场挂出等方式，出售位于海口市的住宅楼145套房产。
去年买了400多套房子之后，海马汽车又要卖这么多房子。头条菌好奇的是，海马汽车到底有多少套房呢？
跟海马汽车类似，众泰汽车也走上了卖房求存的道路。正是凭借卖房回笼的资金，众泰汽车获得了一丝喘息之机。
无论是炒股、炒期货，还是卖房、拿补贴，这种缺乏长期规划的所谓赚钱方式，并不具有持续性。对上市车企来说，“意外之财”并不常有。随着生产销售秩序的逐步恢复，上市车企还是应该把重心回归到主业，强化主营业务才是人间正道。