什么是美式豪华，是大气壮硕的车身、柔软厚实的大沙发、抢眼同级的大马力、大排量？诚然，这些确实是美式豪华的一大鲜明标签，但所有美式豪华都一样么？恰好近日社长试驾了林肯品牌的新款冒险家，所以接下来就一起来看看林肯的美式豪华是怎样的。
造型设计部分，冒险家采用了林肯最新的Quiet Flight 2.0设计语言，不仅有美系豪华传统的大气，它还有神似新势力的精致。具体到细节上，就是车子既有大尺寸的进气格栅，异常饱满的车身型面，也有自带灯语的发光LOGO、贯穿式LED日间行车灯带，夜晚仪式开启的瞬间，路过的人基本都会把目光放到它身上。
车侧部分，也是简约饱满的线条，像悬浮式车顶、双色运动轮圈等，都没在它身上缺席。虽然冒险家的长宽高分别为4612/1887/1630mm，轴距为2711mm，稍逊于宝马X1，但就视觉效果来看，它其实很有中型SUV那股味。
车尾造型和车头呼应，贯穿左右的横向平直线条用了很多，进一步拉宽了车身后面的视觉效果，搭配上涵盖林肯品牌英文字母LOGO的精致贯穿尾灯后，看着还是很有层次感的。就整体的设计来说，林肯的豪华算得美式大气与现代精致兼顾。
车内，同样也是极具个性，最吸引人的当属12.3英寸全数字仪表盘+27英寸贯穿式全景屏。结合上全新样式的双幅式多功能方向盘、空调出风口、琴键式换挡键以及全新Lincoln Touch智控面板后，看着就很有新势力那股味。
当然，美式豪华可不能只有新势力的味，所以在细节上，林肯还给冒险家加入一系列有意思的设计，比如握感较为纤细的方向盘、壮硕的按键、能分别调节的左右腿托、保障隐私，可以及时断开蓝牙连接的客人模式等。看着这些走心的小设计，社长只想说浓眉大眼其实也可以心细如发。
虽然走心的地方有很多，但值得优化的地方，也还是有的，比如屏幕太过直挺，如无抬头显示，查看仪表需要把头放更低，建议把屏幕设计得带一点倾角；琴键式的换挡，需要一定时间熟悉等。
后排部分，空间处于主流中上水平，一米七左右的人坐上去，腿部空间有3拳左右，头部空间接近2拳。坐垫部分，除了长度增加26mm（较之旧款），承托型更好之外，它还是支持前后移动的，这样一个设计在中大型SUV上都不多见，它居然配上了，相当难得，豪华感蹭蹭的就上来了。
动力部分，新款冒险家还是用着2.0T+8AT的组合，但是和其它油车改款降动力不同，它改款居然逆潮流的涨动力，最大功率由之前的180kW升级到192kW，最大扭矩也从之前的390N·m增加到了新款的395N·m，并且全系都一个样。本来没改之前，冒险家的动力就已经比宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4强了，现在它还加强到同级最强水准，完全就是把美系豪华的大马力理念贯穿到底。
这么一个强力2.0T，反映到驾驶上，就是车子的冲劲非常足，再配合上偏灵敏的油门响应，车子只要稍微生产一下油门，就会猛的窜出来，给到明显推背感。特别是在直线加速项目中，宝马X1、奔驰GLB等竞品都还慢悠悠爬升车速时，它就已经去到近百的车速。
而在穿桩环节，凭借着CCD自适应悬挂系统的精准调配、毫秒级应对，车子在转向、加速及制动时，都能把俯仰及转向侧倾控制得更加轻微，整的一个车身姿态、操控感、行驶品质，都去到了同级顶流水平，丝毫不弱于以操控著称的宝马。唯一比较可惜的是这套系统要顶配才有，不能选装。
至于四驱系统，拿去越野可能不太行，但用来过滑轮脱困还是没啥问题的，即便是单前轮有附着力的情况，它也是能做到2-3秒通过。
去到交叉轴上，靠着20cm的离地间隙以及22°的接近角、25°的离去角，车子还是很好的避免拖底情况，轻松通过测试。
在很多品牌都在做减法，林肯做起了加法，即便是入门SUV，它都把最好的配置和品质毫无保留地奉献给了消费者。并且在诠释美式豪华的同时，它还把时代潮流很好的融入到自身的血统、风格中，能不能用上是一回事，但就高级感来说，它是做得很到位的。如果你不想随波逐流的选BBA，那这款全面升级的冒险家是一个非常值得认真考虑和体会的新选择。