固态电池大战,中日两强展开新一轮马拉松赛

现在的你,可能正开着脚下的新能源汽车上下班通勤;也可能还在为新车型的续航里程而犯愁。但很快,这一切都将被彻底改变!一场以中国和日本为主导的"固态电池革命"就在眼前徐徐展开...

2030年,这或许是个关键时间节点。届时,我国固态电池市场规模有望突破200亿元大关。这意味着什么?意味着固态电池有望在未来8年内被推上实现商业化大规模应用的舞台。

生平赶上一场"技术革命"实属不易。然而就在我们有生之年,固态电池这一颠覆性技术或将带来一场"造车运动"的嬗变。中国企业能否在这场马拉松式大赛中抢占先机?且听我为您一一道来。

什么是固态电池?为啥如此吸睛

不少人直呼固态电池"牛X"、"颠覆性"!原因就在于它能从根本上解决目前电动车面临的痛点问题——续航里程太短和安全隐患大。

固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池,相较于传统的液态锂电池,最大的区别就在于电解液的状态不同。固态电池能量密度特别高,是新能源汽车理想的电源之一。

简单理解就是,固态电池的普及必将极大提升电动车的续航里程。据估算,在固态电池大规模商业化之后,不少主流电动车的续航都将突破1000公里,甚至更高!再也不用为"压力充电"发愁了。

此外,固态电池因采用固态电解质,避免了使用易燃液态电解液的安全隐患。 从而杜绝了"自燃"、"起火"等安全事故的发生,我们再也不用为换电池而犯虑。

固态电池无疑将推动电动车产生革命性的飞跃!这也让它在全球新能源汽车行业备受瞩目。

"我超你,你超我"中日专利之争

在固态电池的研发上,中国和日本可谓是鲜有对手。两国都在不遗余力地向这一领域投入大量资金和人力,专利数量更是直线飙升。

根据国家知识产权局的数据,截至2022年5月,全球固态电池关键技术专利申请量为20798项,中国占据36.7%的份额,居全球第一;而在近5年间,我国固态电池全球专利申请量年均增长20.8%,增速也位列世界首位。

相比之下,日本虽然总量上暂时落后,但绝对不容小觑。根据日本经济新闻社的统计数据,截至2021年底,丰田在固态电池领域已拥有超过1000项相关专利,在全球企业中遥遥领先。

可以说,当前两国在固态电池专利方面,正上演一场" 你超我,我超你 "的马拉松大战。究竟谁将最终夺得冠军,现在还难下定论。

丰田放狠话 中国渐进发展

尽管在专利数量上,中国占据一定优势,但日本阵营显然更加"狂妄"些。

去年7月,日本汽车巨头丰田公司就曾对外放话,声称旗下已在固态电池领域取得重大突破,生产成本已降至与液态电池相当。并预告将在2027年就推出首批搭载固态电池的电动汽车,单次充电10分钟,续航1200公里。

面对丰田的"先声夺人",中国企业则自有一番打算。 多家业内人士坦言,目前固态电池仍存在诸多技术难题尚待突破,短期内难以实现大规模商用。

因此,当下中国企业更倾向于采取渐进式发展路线,在全固态电池和半固态电池两条腿走路。其中,半固态电池已被多家企业率先实现小批量量产。

"固态电池就像是一个刚出生的婴儿,需要不断喂养和哺育,而我们正在朝着这个方向努力。"宁德时代相关负责人这样解释公司在固态电池领域布局的原因。

中国企业在追求固态电池革命的同时,也在审慎评估其成本和效益。这或许是一种更加务实和可持续的发展路径。

那么,在这场旷日持久的固态电池马拉松大赛中,究竟是中国的"老黄牛"精神,还是日本先入为主的"偷跑"战术将最终制胜?我想大家应该心里有数！