这次拿到手的是Jeep自由光2.4L顶配，为啥选它？因为车型较新，20到30万的SUV上常见的配置几乎都有。相信购买Jeep自由光的消费者也大多集中于二三十岁这个年龄段，丰富多样的配置对我们有很大的吸引力，但是买顶配又常常力有不逮，那么有哪些配置是就算扔掉也不心疼，哪些是说啥也一定要有的呢？假设以城市使用为主，让我们一个个来看。
四驱系统：
可以四轮驱动是我们购买SUV的一大理由之一，可是在城市里难有发挥的余地。只有在北方的冬季，路面有积雪和结冰的情况下，四驱系统可以给人更多的安全保障。当然凡事无绝对，广州都下雪了，你敢说南方用不上四驱？。
Jeep自由光的挡杆边上有一个硕大的旋钮，用来调节驾驶模式，这也是Jeep的特征之一。前三个模式下，系统会自动分配前后轴动力，40：60到60：40，在泥沙地模式下可以将100%动力传递给前轴或后轴。看着很专业，但本质上还是套适时四驱系统。
要我选择，如果城市使用为主，适时、全时四驱无所谓，就看关键时候有多给力。
实用指数：四星
发动机和自动启停：
自由光的2.4升的自然吸气发动机动力完全可以满足要求，对应涡轮增压的1.8升左右，属于这个级别的主流。2.0自吸或是1.5T，如果喜欢温和驾驶也够用。至于自吸还是增压，现在增压大行其道，车型选择范围很多，自吸变得小众了。从使用上看，增压的低扭更强，更有驾驶感，而在后期保养上，自吸更占优势——因人而异吧。
发动机自动启停，一般出现在高配车型上，比如自由光的2.0L就没有配备。长时间等红灯时确实能省下一些油，但一定程度上影响驾驶体验，特别是国内拥堵的路况下，许多人只能上车就关掉它。启停的平顺性是重点，自由光表现不错，而如果产生的震动太大，反应太慢，那还不如不要。
实用指数：三星半
顺便提下自动驻车（AutoHold），基于电子手刹发展而出的功能，在等红灯时挺实用的，懒人的福利，不用挂P挡，不用担心刹车灯晃着后面的人（奥迪说你呢），可惜Jeep所有车型都没有配备。
实用指数：四星
9挡自动变速箱
在一段时间内，Jeep自由光是市面上挡位最多的乘用车。其实6、7个挡位只要调校得当，平顺性就已经相当不错。平时很难将9个挡位一一用到，它的意义更多的在于提高燃油经济性。所以没有必要追盲目求挡位的数量，多自然也好，但平顺性和换挡速度这些能切身体会到的东西更加重要。最近福特和雷克萨斯已经展示10挡变速箱了，你怎么看呢？
实用指数：三星半
车灯
现在各个厂家都喜欢在车灯上玩花样，目前来看，LED大灯不论是亮度、功能性还是寿命都领先于氙气和卤素大灯，不过在这个级别，LED更多的还是作为日间行车灯使用。为了夜间行车的安全，我认为值得在车灯上投资。但最好不要自己改装车灯，特别是对电路要求极高的氙气大灯，可能会带来安全隐患。
氙气大灯 实用指数：四星
定速巡航和自适应巡航（ACC）
定速巡航太常见了，但发挥的机会还是十分有限，即使在高速公路上，也难以用一个速度长时间开下去。它的升级版：自适应巡航的出场机会就要高一些。ACC可以通过雷达探测与前车的距离，自动控制车速，保持一定车距跟车。自由光的ACC系统可以在0-100公里时速下工作，再加上主动式的车道偏离辅助系统，在杭州湾大桥这种又长又直的路段就没驾驶员什么事了。
ACC技术已经较为成熟，但依然属于锦上添花，目前看定速巡航很普通，ACC还不够智能，有些鸡肋。但是我们可以把它看做是自动驾驶的雏形，未来大有前途。
ACC传感器
实用指数：三星半
车道偏离辅助
这个有助于养成良好的驾驶习惯，不打转向灯变道的话，方向盘会和你较劲。至于较劲的力度，就因车而异了。要是你疲劳驾驶了，也不容易偏到其他车道。总之对安全很有益，对养成正确的驾驶方式也有利。
上面也提到过，车道偏离辅助附带的转向修正配合ACC，可以减轻驾驶员负担，但不要指望它能帮你转弯。只要你不是开车走不出直线的新人，这个功能派上用场的机会并不多。
实用指数：四星
自动泊车
肯定有人为了这个功能选择了高配，停车可是比开车要难。从前的自动泊车只能停侧面停车位，现在的大多可以停竖直的停车位了。那么它真的好用吗？其实要求还挺高的，首先要能检测到停车位，特别是通过地面的标志线识别停车位的话，那在大多数情况下就要抓瞎了。而且停车过程中依然要自己挂挡、操纵刹车。全自动泊车仅出现在更高级别车型上。
其实只要倒车雷达和影像足够好用，停车并不困难，我肯定不会为了这个配置而多花钱，磨练好车技才是最实在的。
实用指数：三星
并线辅助
车辆侧后方有来车时，会在相应方向的后视镜上发出提示，此时不宜向该方向并线。在视野不好的情况下确实有用。
实用指数：四星
座椅电动调节
座椅是我们与车辆的主要接触面，它的合身与否极大地影响整体的舒适性。手动座椅调节不仅不够优雅，而且可调的只有前后位置和座椅角度，难以满足所有体型的驾驶者。电动调节座椅使得座椅的可变性大大提升，更高级的车型光是座椅就可以玩上好久。
Jeep自由光的8向电动调节座椅
林肯MKX的22向电动调节座椅，当然价格不菲
电动调节的方向越多越好吗？也不尽然，还得看座椅本身的形状和材质。但不论怎样，只要有电动座椅，别拦着我，我一定要选。
实用指数：五星
座椅加热和通风
真皮座椅固然触感好，便于打理，但其“冬凉夏暖”的特性还是让人又爱又恨。其实只要配备了真皮座椅，一般都有电加热功能，不过仅限于前排，后排想要加热，通常只有30万以上的车型才有。
座椅通风的门槛要高于电加热，因为想要通风就要给座椅表皮打孔，成本较高。座椅通风和加热带来的效果要快于空调，我强烈推荐，如果能遥控或预约开启就更好了。
实用指数：四星半
胎压监测，各种监测
不同品牌车型显示的胎压单位还不一样，要是不看说明书，完全不知道正常的胎压应该在什么范围。液晶仪表盘显示这些数据更多的是给人一种掌控全局的满足感。知道某个轮胎胎压偏低，我可以去打打气，但我要知道变速箱温度和电瓶电压干啥？许多人甚至不知道正常的机油温度和冷却液温度应该是多少，其实只要在异常的时候给个提示就行了。
实用指数：三星半
中控屏幕和GPS导航
中控屏的尺寸是越来越大了，现在平均是8英寸左右。安放的位置也呈明显的上移趋势，奥迪更是把屏幕插在了中控台顶部。一块触控屏幕可以省却许多按键，不过前提是屏幕的触摸灵敏度够好。手机和平板已经全面使用电容屏的现在，依然还有许多车型的中控屏是电阻式的。我们可以理解为是为了防止误触，毕竟车子有震动，手一抖就容易点错。至于屏幕的反应速度和UI设计，相信用了多年手机的各位都有自己的评判标准。
实用指数：四星半
至于车载GPS导航，还仅出现在部分高配车型，相信用的人已经不多了，有手机导航谁还用它？数据库陈旧就算了，输入地址还很麻烦。在这个级别车载GPS导航做得好的寥寥无几，若是不做改进，又会成为一个鸡肋功能。
实用指数：三星半
主动安全配置：
如果说其他配置简单点还可以接受，安全性方面的配置一定不能缺斤少两。也许你平时感受不到ABS和ESP的存在，但要是你有机会去雪地上关掉ESP开一开车，就会发现它们可能已经救了你好几次。好在二十多万的车型，不论合资进口国产，几大主动安全配置都不缺。
实用指数：五星（这已经不是实用的问题了）
还有一个叫做主动刹车的东西，在检测到车辆距离障碍物太近时会自动帮你刹车。对于新手来说也许会减少一些剐蹭，但老司机就会觉得其烦不胜烦。好在该功能可以关闭，可以调节灵敏度。我宁可不要这个功能，给个视角更广，分辨率更高的摄像头更实用一点。
主动刹车 实用指数：三星
被动安全配置
很少有多多益善的东西，安全气囊算一个。自由光的7个气囊算是同级别的佼佼者，比一般的6气囊多出一个膝部气囊。当然，我希望这东西永远不要出现在我的面前。安全带没什么花样，气囊安全带还不是很普及，但不论怎样一定要系上，否则气囊再多都没用。
实用指数：五星（多多益善吧）
倒车影像和全景影像
老实说，现在要是没有倒车影像，倒入狭窄的停车位总是有点心虚。特别是对于SUV，盲点要多于轿车，倒车影像可谓神器。
而倒车影像的优劣则体现在分辨率上，也许白天大家都相差无几，但晚上往往能分出高下。
实用指数：五星
而全景影像是借助车身四周的摄像头生成一副俯视图，其实可以用360度的雷达代替，不过两样配置都难以在这个级别的合资SUV上看到。
各种接口
如果评选一个大家最需要的电源接口，那肯定是USB了，近年的车型上可以见到USB接口在慢慢普及。Jeep自由光的前排有两个USB接口，出门忘给手机充电的我上了车就像找到了组织。
而后排的220V电源接口就不那么常见了，自由光的顶配和次顶配有，途观更普及一些。不过这个接口的功率大概只能满足笔记本电脑的使用。
实用指数：五星
音响系统
听音乐是开车时可以做的为数不多的娱乐之一。20多万的SUV通常有6-8个扬声器，少数高配车型会使用BOSE、丹拿这样的知名品牌。理论上来讲，扬声器数量也是越多越好的，但如果你只听收音机，那可真听不出什么差别。同时，我们建议将音量调至适当大小，免得影响安全驾驶。
高级音响系统 实用指数：四星
全景天窗
自由光全系标配全景天窗，但有些车型还是选配。要不要为了头顶的视野买单呢？如果就自己开，后排基本不坐人，全景天窗给谁看？如果带着女朋友和未来老丈人，还是来一全景天窗吧，让贵客坐着舒心，也为了自己的幸福。
但是别忘了打听打听该车型天窗的质量如何，购车一段时间后全景天窗发生异响的事并不是很罕见，这可就不是很舒心了。
实用指数：四星
编辑点评：
购买城市SUV，我首先希望坐着安心和舒适，所以安全性配置越丰富越好，座椅舒适性方面的配置一定要有。其次，对于容易陷入电量焦虑症的年轻人来说，车上的USB接口简直是救命的东西。最后，面对市区里复杂的车流，狭窄的停车位，车身周围的雷达和摄像头使我们的感官得到了延伸，避免不必要的剐蹭。其他的配置，够用就好，别陷入“不如加一点钱买XX”的怪圈中，有时候就算有那功能，也不一定有预想的那么好用。说了这么多无非是让大家有个印象，20多万的SUV大概是啥样的，买车的时候抓住重点去体验，别让人给忽悠了。自己没经验？不怕，咱ams车评网多的是老司机，欢迎提问。