“坐奔驰，开宝马”，这是流传已久的江湖传言，足以证明这两个品牌在中国消费者心中已经得到较高的认可度，甚至成为身份的象征，是最早被认可的豪车。宝马X1虽然国产，但是在大部分网友眼里，其工艺却属上乘。操控被大部分网友认为非常不错，而较大的价格区间则为不同的车主提供了不同的购车选择。但是当时这款三缸发动机也成了很多车友吐槽的点，什么抖动像拖拉机等等。新车指导价：28.60-43.90万。
说到宝马X1，他的车身长4565mm,车宽1821mm，车高则是1613mm,相比老款来说，从数据上就可以看出比之前的都要大一些。再加上他的轴距是2780mm，整备质量是1900KG，从整备质量上来看，这个车子的家居性还是不错的。当你在马路上看到别人的车五颜六色的时候，你可能也希望自己的车子是独特的颜色，如果去喷色的话，手续比较麻烦，而宝马X1的9色，绝对可以满足你对车身颜色的追求。
车身的前脸处没有延续之前的开放式栅格的设计手法，而是在中线添加了一个竖性分割线，使得车子更添立体感。大灯的设计是类似斜三角的设计，锋利感十足。除了X1的低配以外，其他的大灯也都采用了LED灯，夜间行车更显明亮。车辆前脸处除了大灯和前脸栅格，就是大面积的大盖搭配上独特的宝马标识，大气磅礴的同时也让车标更加显眼。在尾部的设计上延续了老款的设计风格，不过由于新款的尺寸要大一些，尾部的立体感较老款来说要更强一些。
在内饰上，在整体的风格和配色上延续了老款，并没有多大的改变，只是细节上的一些改善，增加用户的体验舒适感。稍小一些尺寸的方向盘，让驾驶者在转动的时候更加的轻松，这一些细节也让很多女性驾驶员偏爱这一款。悬浮式的中控显示屏幕，和整体车型所体现的立体感相呼应。除低配车以外其他的X1还配置了倒车影像系统和HUD显示系统。为行车和停车时带来了很多的方便。
宝马X1的前悬挂是麦弗逊式独立悬架，后悬挂是多连杆独立悬架，非常经典的悬架组合，在车辆行驶过程中，有变道、不平整路段、极速超车、刹车等情况时，车上人员的身体浮动摆动较小，舒适感更加强。
新款宝马X1搭载了两款来自爱信的自动变速箱，GA8F22AW和GA6F21AW。其中2.0T发动机匹配的是8挡手自一体变速箱GA8F22AW，1.5T发动机搭配的是6挡手自一体变速箱GA6F21AW。新款宝马X1采用第五代Haldex适时四驱系统，这套四驱系统的核心部件就是位于后桥之前的多片离合器式差速器，采用电控液压方式，从感应到车轮打滑到离合器片完成动作仅需100毫秒，四驱系统的反应速度是相当出色的。