理想汽车CEO发全员内部信承认错误这事，我看了下数据：理想去年销售37.6万辆，今年q1才销售7万辆。就算mega 失败了，mega 好歹给你贡献了3000台销量，在这种情况下，L系列销量大幅减少才是最大的问题。李想给出的理由是展位和营销资源被mega 占用了，这显然是不够的，不是吗？
其实mega 的节奏没问题，现在理想已经是营收过千亿的公司，这时候推出的新品必然要高举高打，不可能像理想one 那时走从0到1的验证。理想的问题出在了这家公司的基因和文化，而选择纯电mpv切入市场就是最真实的写照。
蔚小理三家造车，蔚来和小鹏都挑最难啃的骨头去咬，唯独理想选择了没有技术含量，依靠产品定位和市场切入取得了成功。商业竞争当然是多维的，营销，市场以及产品设计好，这当然也是企业的优势。但作为车企，你还是要回归造车的本质，那就是质量，安全，技术，价格。理想老指望靠鸡贼的方式，一招鲜吃遍天，怎么可能？
雷军第一次造车，选择竞争最激烈的纯电轿车，被各路厂家围剿的价格都不敢公布。理想作为几千亿市值的车企，却切入纯电mpv ，不就是骨子里鸡贼吗？还想着走捷径，避开竞争，复刻理想one 的成功。
理想为什么不去做纯电的轿车去竞争？因为没有技术优势，进而没有成本和价格优势。所以mega 根本不是造型和价格的问题，选择mpv 切入就是最大的错。这时候李想发现所谓的产品定位，市场切入一点都不灵了。
很多人觉得增程市场很大，容得下理想跟问界。如果真的是这样，理想根本不会去做纯电了。增程就是被淘汰的技术，它的市场有限。随着快充技术的发展跟充电站的普及，里程焦虑不复存在。事实上，400公里的续航就已经可以满足绝大部分的出行场景了。
理想q1才7万辆，今年的销量可能要大幅落后去年，就算mega 的营销占用了你直营店的展位，但这是你L系列销量大幅减少的原因吗？根本原因不就是你理想被问界偷家了，你的电视冰箱太容易复制了。如果这个市场真的容得下理想和问界，那L系列不应该销量减少啊！
所以，理想现在面临的问题不只是mega 失败的问题，是它的销量在问界发布后不久就远远低于去年。随着问界不断发力，再加上ab柱和电池问题，理想后边的销量更不乐观。
现在mega 必然成为绝版，下一款纯电是什么？恐怕理想内部还没有规划呢？理想接下来几年靠什么？指望L6大杀四方？问界如果再出款M6，理想招架得住吗？目前看，理想在纯电的技术积累都不如小米，增程的老底又能吃多久呢，这些问题更需要去反思了。#比亚迪# #中大型冠军理想ONE# #华为# #蔚来# #特斯拉ModelY# #有AITO问界远方#