比亚迪秦PLUS 9.98万起
10万元级别最能打的选手非比亚迪秦PLUS莫属，不管是燃油车还是纯电车，统统不是它的对手，秦PLUS大概是哈弗H6之后另外一款现象级的国民街车了。过去半年，秦PLUS的累计销量高达16.78万辆，甚至比3万多起售的五菱宏光MINIEV卖得还要多，其影响力可见一斑。
小编出门打车的时候经常能打到秦PLUS，这款车轿车说实话没有什么特别的，内饰和舒适度都一般，个人感觉与EU5等纯电轿车比起来最大的不同在于乘坐时的眩晕感没有那么强。按照司机师傅的说法，主要是没有充电焦虑，油耗也很低，这大概也是很多家庭选择秦PLUS作为代步车的主要原因。而在限号城市，秦PLUS可以挂绿牌也是一大优势。这就两点已经把很多8-15级别的合资燃油轿车打得找不着北了，当然秦PLUS吃掉的还有一部分是10万左右纯电轿车的蛋糕，目测一年内没有任何一款车能够挑战秦PLUS在10万元家用轿车市场的霸主地位。
深蓝SL03 14.99万起
增程式的争议到目前为止还很大，有人说这种“脱裤子放屁”式的技术不能算新能源，但说实话今天就是天王老子来了，增程式也是插电混动的一种，它只不过是串联混动而已。因此，继续争论增程式算不算新能源没有太多意义，你就说它能不能上绿牌吧？你就说它能不能享受不限号吧？
背靠长安的深蓝SL03是目前15万元级别卖得最火的增程式电车，深蓝SL03官方指导价17.19万起，厂商补贴之后14.99万元，WLTC纯电续航里程165公里，后续深蓝SL03还要出一款纯电续航里程100公里的新车型，进一步降低入手门槛以扩大市场占有率。
深蓝SL03之前因为背刺老车主口碑受到了一定的影响，不过又有几家新能源老车主没有被“背刺”过呢？总得来说，深蓝SL03这样一款增程式电车对于三四线以下渴望入手电车但又充电不便的消费者来说还是非常友好的，而纯电续航100公里的新车型上市之后深蓝SL03甚至有资本去和比亚迪秦PLUS拼一拼，天下苦“秦”久矣的日子也许将随着深蓝SL03的进一步下沉而提前结束。
大众ID.4X 15.99万起
说实话以前对大众这样的“杂牌”电车一点儿都不感冒，不过在街上见过很多辆大众ID.4X之后，小编对大众电车的看法有所改变。大众ID.4X的实车要比照片好看很多，相比传统的紧凑型SUV多了几分优雅，不管是什么颜色都挺耐看，银河蓝尤为养眼。
目前老款的ID.4X在优惠之后最低裸车价低至15.99万元，也就是纯电续航425公里单电机那款，使用的是宁德时代的三元锂电池。对于用车场景多在市区的消费者而言，纯电续航425公里已经绰绰有余，三四线城市目前的充电桩已经相当普及，除节假日外基本没有排队充电的焦虑，而ID.4X也有一定的快充能力，虽然相比其他品牌的快充稍慢一些，但已经足以保证日常出行。
福特电马 20.99万起
20万级别的电车很多，好看的也不少，比如比亚迪汉EV这样颜值与实力并存的选手就非常受欢迎，但要说到肌肉感，福特电马还真是独一档。
福特电马继承了Mustang的美系车肌肉感基因，力量感十足的饱满线条贯穿车头至车尾，外扩的后轮拱和快背设计则将美系肌车的筋道发挥得淋漓尽致，这种设计风格的纯电SUV别说在中国，就是放到全球，那也是独一档的。当然了，和别具一格的外观相比，福特电马的中控和内饰就显得非常拉胯了，大平板中控一定程度上劝退了不少消费者，间接导致福特电马优惠4万低至20.99万元还是有些卖不动。建议福特在改款的时候可以考虑换个中控设计，每月销量应该能多个三位数。
极氪001 30万起
如果给小编30万级别的购车预算，那么小编一定会毫不犹豫地冲一辆极氪001。诚然，曾经的极氪001有过“割韭菜”的黑历史，也背刺过老车主，但知错就改就是好事，23年入手极氪001就不存在这些问题了，又是送外饰、又是增空气悬架、首任车主1.2万元免费充电额度什么的，权益直接拉满，除非新能源市场卷成花卷儿，否则真的很难再被极氪背刺到。
当然这些其实都不是非极氪001不买的真正理由，极氪001最吸引人的其实还是那副皮囊，猎装轿跑造型在30万级别独一无二，实车如果给小编三个字来形容的话，那我会说“泰裤辣”，直接冲就完事儿了，还看什么Model Y。
凯迪拉克LYRIQ锐歌 43.97万起
就像大众ID.4X一样，凯迪拉克LYRIQ锐歌也是那种需要看了实车才能心动的车型。LYRIQ锐歌实车非常有气场，实际5米的车长看起来和5.5米一样，再加上接近2米的车宽，营造出来的气势非常接近百万级，但是相比陆巡这样的“傻大个”型SUV，LYRIQ锐歌又多了几分优雅和灵动，看起来并不笨重。
LYRIQ锐歌的实力也不错，95.7kWh的三元锂电池组，纯电续航653公里，本地洗浴自不必说，就算短途跨城SPA那也不再话下。在传感器方面，5个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头组成的super cruise超级辅助驾驶系统足以满足现阶段交通法规框架下的L2级自动驾驶标准，再加上33英寸高分环保大屏、26色氛围灯和19喇叭AKG音响，LYRIQ锐歌配置可以说非常厚道了。
蔚来ET7 45.8万起
50万级别的大中型纯电轿车，未来ET7肯定是绕不开的一个选项。ET7无论是从外观、内饰、性能、配置、豪华感哪方面来说，都达到了挑战甚至超越同级别BBA的水准，越改越令人失望的5系、A6L以及E级在ET7面前显得有些竞争乏力，全靠品牌光环在硬撑，而我们都知道，终有一天56E在细分市场的地位将会被各种曾经被称为“新势力”的NEW MONEY所取代，而蔚来ET7也许就是带头冲锋的那个。