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Jeep，一直都是很多人的梦想，象征自由、年轻和野性。而作为Jeep家族中年轻的指南者，更是受到都市新生代的推崇。自车型引入国内以来，就受到了来自不同领域的消费者的推崇。同时，长期占据20-30万级别进口SUV销售宝座的桂冠，足可以看出大众对他的热情及喜爱。本次，我们就请来了三代Jeep指南者的车主，一起来聊一聊在他们眼中的Jeep指南者。
有高回头率，也有高性价比！
陈先生：2010年购入指南者2.4运动款，算是一位老车主了。
2010年可以说是指南者的一个变革年“对Jeep车型熟知的陈先生如是说”首先，它保持了一贯的硬朗粗犷线条，但城市SUV车的感觉更重一些。在造型方面，更多地将流线形时尚感与刚强的通过性融为一体，外观整体都洋溢着新颖、动感的现代气息。”
的确，令陈先生心动的不仅是外型上的拉风。从驾驶感上来说，陈先生也相当满意“尽管并不期望开出激烈的快感，但开了四年，对现有的动力感到比较满意，！”而谈到几次驾车远行，陈先生也说作为全路况定位的适时四驱系统还是提供了不错的复杂路况适应能力。
在内饰方面，陈先生特别提到，“作为北方人，座椅加热这个功能确实做得比较贴心。每当寒冬大雪时，甚至不由自主的会期待坐在车上。”
总结而言，很值得！
大气中亦显经济实惠！
小蔡：2012年购入指南者2.0L运动版。
＂一直非常喜欢JEEP，外形肯定是没的说，一直比较担心的是油耗。虽然在起亚Ｋ５和指南者中纠结再三，最终还是选择了这款２.０的运动版。”说起爱车，精明的小蔡首当其冲的就谈到了经济性。“一般SUV的油伤不起啊，在城市开其实又不要多大的动力，２.０Ｌ足够了，实际开下来油耗也就在9个油左右，完全可以接受。”
其实，虽有硬朗的外表，但指南者一直被定义为“城市人”。与发动机搭配的CVT变速箱，小排量自然吸气发动机，也已完全表明了这款ＳＵＶ的定位。而作为同级别的紧凑型 ＳＵＶ，尽管整体空间感并不算太出跳。但小蔡认为前排的空间绝对没得说，舒适又不觉得压抑，非常好。因为后排有杯架，要坐３个人的话会局促一些。
另外，小蔡也给到了一些他的建议，”前5000公里的磨合期在经过拉高速之后，油门踏板的反应度就比较灵敏了，有些朋友的车比较迟钝，可能是没有拉高速的原因，指南者的反应速度还是很快的，一脚油到2000转车都能很平稳，没有猛地往前窜的感觉，非常不错。”用小蔡自己的一句话来总结“喜欢Jeep指南者的大气逼格，也喜欢它的经济皮实”
开指南者，其乐无穷！
王先生： 2014款四驱运动版
谈到爱车，今年刚买车的王先生喜爱之情尽显无疑。“一开始选车的时候就是冲着Jeep的名字去的，这是我年轻时的梦。不过，现在这款的外观相较于最初已经柔和了不少，SUV的感觉更突出，也更符合我现在的心态。从棱角分明转变为圆滑处世”
在空间上，王先生也谈到了之前的疑虑，“入手以后感觉也还好，前排来说空间还是比较充分的，坐起来完全没有束缚感，只是后排的杯架对于我来说有点鸡肋。”
“操控上，刚开始有点不太习惯，男人的车嘛方向盘比较重，后来慢慢习惯了，觉得操控起来还是很流畅的，尤其在城市里转弯的时候，减震的感觉很明显，整个过程很顺畅。特别高速过弯侧倾很小，安全配置也很到位，美国车在这方面做得还是很踏实的。”
相比前几代，2014款指南者重新提供了6AT的选择，这也让喜爱开车的王先生比较满意。”之前一直不入手，也是因为并不太习惯CVT变速箱，总觉得少了点驾驶乐趣。“
开几天下来，给王先生最大的2个感觉，一是油耗稳定，基本在9.0左右，SUV里的表现算是相当优异。二是动力上，提速还是比较给力的，稳定的输出也不会让加速时有突然往前窜的感觉。
最后，用王先生自己的话做个总结吧，“而作为一个热爱Jeep的车友来说，一款30W不到的车能就带来这样不俗的驾驶体验，我认为真的赚到了！“
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