理想MEGA在前段时间有着相当高的热度，新车在3月1日正式上市，官方指导价55.98万元。在发布前理想创始人李想曾扬言MEGA将会是不分能源形式、不分车身形式，成为50万以上所有乘用车的销量第一，但上市后市场反响并没想像中那么好。
根据相关平台的公开数据显示，理想MEGA在今年3月份的单月销量为3229辆，位列所有MPV的月销排行榜第8名，其中前7名依次分别是腾势D9 DM-i（9635辆）、别克GL8（7409辆）、丰田赛那（6730辆）、传祺M8（6031辆）、传祺M6（4684辆）、小鹏X9（3946辆）、丰田格瑞维亚（3771辆）。
腾势D9能排名第一是很多人意料之中的事情，在30万起步的价位下，腾势D9胜在各方面表现都够均衡，虽然整车没有特别大的亮点，总体表现都中规中矩，但中规中矩或许就是MPV车型最大的亮点了，消费者不希望买一台让人不省心的车。
值得一提的是，已经上市几个月的小鹏X9月销量还能有近四千辆，这个成绩还是算不错的，之所以能比理想MEGA卖得好，很多人认为是因为小鹏X9价格门槛更低，且造型设计没有那么浮夸，车辆还配备有后轮转向等。
当然理想MEGA的销量也并非垫底，3月销量排在理想MEGA后面的还有东风风行菱智（3206辆）、岚图梦想家PHEV（2764辆）、五菱佳辰（2587辆）、本田奥德赛（2174辆）等。
很多人可能觉得理想MEGA作为一台落地约60万的车，月销量能达到3229辆已经很不错了，但3月是理想MEGA上市的首个月，意味着第一时间购买这款车的不只有普通用户，还包括大批车评人提的车，甚至可能包含门店已上牌的试驾车等，所以后面几个月的销量才能更真实地表现出一款车的受欢迎程度。
在此前李想发布的全员信中表示，理想汽车错误地将理想 MEGA 的从 0 到 1 阶段（商业验证期）当成了从 1 到 10 阶段（高速发展期）进行经营，李想认为是对于纯电战略节奏作出了误判，此后理想汽车将降低销量的预期和欲望。那么你觉得理想MEGA以后能卖得好吗？