最近总有朋友来问国内航空公司“随心飞”产品的事，问小钛买了没有？问买哪家的最划算？问兑换不到计划中的航班要怎么办？
话说，第一家公司推出“随心飞”产品的时候，小钛坚信买的不如卖的精，使用时候的限制条款会把人搞崩溃。
第二家公司推出“随心飞”产品的时候，小钛觉得规模不够大，目的地不够多。
第三家公司推出“随心飞”产品的时候，小钛心动了，这事好像也不是不能搞，毕竟飞两三趟也就够本了。
第四家、第五家公司都推出“随心飞”产品的时候，小钛决定，再等等。。。
纵观目前市面上推出的“随心飞”产品（或者叫其他随便什么名字但是性质都一样的产品），会发现一个规律，一家比一家有吸引力。
实际上，这也不算是什么重大发现吧，毕竟市场就这么大，要在各路规则纷繁的“随心飞”产品中脱颖而出，没有点杀手锏恐怕也是不行的。
按照小钛鸡贼的想法，永远都是下一家的产品性价比更高，大概率我也是买不到此类产品的。
不过，疫情之下，航空公司生机艰难，秉承着佛心，真有出行需求的话，此类预付产品也不是不能买，但是，买之前看清楚规则，也是非常必要的。
小钛也给大家简单梳理一下目前市面上几家航司“随心飞”产品的优劣势，仅供参考。
东航“周末随心飞”
东航可算是为这波预付产品开了个好头，并且不得不说，作为第一家推出此类产品的航空公司，也是人才济济，不是说产品设计有多难，而是这份敢为天下先的勇气。
东航这个产品的优势和劣势都非常清晰。优势来说，全国第一家以这种“打包”价格出售机票，且不限航段，不限具体时间，而价格也差不多就是高峰期京沪线一个往返的水平，对于消费者，特别是热爱出游、飞行的客群来说是极具吸引力的。
同时，产品的劣势也很明显，产品名为“周末随心飞”，也就限定了只能周末出行，要么往返时间横跨一周或几周，要么周六去周日回，这样的安排可能并不适合大部分普通上班族。
当然，航空公司这样的设定，也是算准了周末是高净值商旅客群不出门的日子，而航班日期为购买之日至今年12月31日，尽管其中包含了目前已经开始的暑运，但是避开了有可能会更加火爆的明年春运。
另外，在使用规则上，东航也是煞费苦心，其中一些条款为产品销售后带来大量投诉。
“产品如未订座换票可全额退款，一经订座换票不可退款”
“产品不限兑换次数，但同时仅可存在3段未使用的客票，同一日期同一始发地仅可存在1段未使用的客票”
“旅客订票兑换后应该按所订航班成行，如果计划有变无法成行应至少提前4天退票；如发生3次订座兑换后未乘坐且未再规定时间前办理退票取消，所购‘周末随心飞’产品将自动失效”
这些条款都是在为航空公司避免不必要的损失，不过，也成为投诉的焦点，还是要提醒大家，购买之前看清楚条款，也为自己避免不必要的损失。
随着东航这款随心飞产品引爆原本疲软的市场，尽管东航并未说明该产品的销售额，不过坊间传说该产品售出10万甚至20万套，为公司回流数亿现金，也让其他航空公司羡慕不已。
根据东航发布的数据显示，在“随心飞”产品销售后的第一个周末，也就是6月27、28日，已成功兑换出超过6.5万张机票，而到7月11日，出现了热门航班上将近97%的乘客为购买了“随心飞”产品的旅客，从东航主动发布数据可以看出他们是欢欣鼓舞的，也收集、发布了不少消费者体验故事。
不过，从商业的角度来说，这可不是太好的事情，因为大量使用套票产品的旅客有可能会挤压原本要购票乘坐该航班的旅客供应，当然，有很大可能航司也是经过测算和评估，确定并不影响增量市场才进行兑换订座的，这其中的流程，我们也不知道，我们也不敢说。
华夏航空“随心飞”
在东航之后，华夏航空紧跟其步伐推出“随心飞”产品，价格为2999元，在使用时间上只剔除了国庆前后，周末和工作日均可使用。
但是劣势也很明显，套票有效期仅为6月28日至10月24日的四个月，销售对象为一护人员和华夏航空新客（2020年1月1日起未乘坐过华夏航空实际承运航班的客人），另外，受限于华夏航空自身的航线网络布局，该产品并未引发太大的关注。
“海航随心飞 欢聚自贸港”
在东航之后，再次把“随心飞”产品推上风口浪尖的就是海航“随心飞”产品。在7月1日海南免税政策调整实施的当天，海航宣布推出“海航随心飞、欢聚自贸港”套票产品，并在7月6日开始限量1万套发售。
一向“会玩”的海航，把产品价格分为两个档次，第一批售价2699元，第二批售价2999元，从航线网络来说，虽然限定了往返海南，看上去范围比其他家的产品小很多，但是搭上了暑期出游、自贸岛、免税销售的概念，再加上海航系12家航空公司组合产品，基本上涵盖了全国主要城市前往海南的航线，这套产品还是非常受欢迎的。
在销售过程中也出现了还未启动销售，官方APP直接宕机的情况，海航临时将销售渠道从官方APP调整至阿里飞猪平台直播销售。
虽然外界对于APP宕机的事情有所质疑，小钛看来，航司没有必要在这种细节上耍心眼，容易翻车，不过，反映出航司IT的技术水平有待提高是真的，否则，怎么跟在线旅游代理去争抢市场、提直降代呢？
在使用规则上，有了东航的前车之鉴，能够看出海航这套产品的规则在某些点上与东航产品保持一致，比如，3次no-show,产品自动失效，不予退款等。
同时，又在试图规避东航产品售后面临的一些问题，比如，规定每个航班可预订座位20个，避免出现全航班都是拿着套票的旅客，实际上是规避这套预付产品对未来销售空间的挤压，对于旅客来说，这自然就是不方便的地方，甚至可能怀疑航空公司为了减少旅客使用套票，而故意表示航班额度已满。
再比如，海航的产品规定了“如完全未使用，即未实际兑换或兑换后按规定时间退票，可于2020年12月31日前进行全额退款并收回发票”，虽然东航产品也有类似条款，但是在表述上，海航写明了“未使用”的概念，并确认退票时间，更加严谨、明确，降低发生纠纷的几率。
祥鹏航空“无限飞”
有意思的是，海航旗下位于云南的祥鹏航空也在7月13日推出“无限飞”产品，或许是怕重蹈海航宕机的覆辙，祥鹏强调“产品充足无需抢购”。
祥鹏的产品从设置上更加细化，分单人卡、5人卡、10人卡、20人卡以及月卡、季卡、半年卡、年卡等，不禁让小钛想起了小时候坐公交车买的一本一本月票。。。。。。
从规则上来看，祥鹏的产品使用期限也很宽松，以购买日起按天计算，不回避周末、节假日等，对于3次no-show的处罚也仅仅是冻结30天产品使用权。
春秋航空，“想飞就飞”
明天，春秋航空将开始销售2999元起的“想飞就飞”产品，价格分为三个档次，对比目前市场上的“随心飞”产品，春秋航空的产品售价不算低，不过从日期上看，未剔除暑运、国庆等旺季，并且航线网络包括港澳台地区，而3999元的优选礼包可兑换其座椅更为宽敞的“商务经济舱”，并有30KG免费行李额度，在低成本航空来说已经是“至高待遇”了。
春秋航空的产品具体细则还要等明天产品发售才能知晓了，大概率和其他家也是大同小异。
对比了这么多家产品，不知道大家对于要选购哪家心里有数了吗？或者，也可以跟小钛一起，再等等，或许，最好的永远就是下一个。