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“我搞我自己”？撤回测试结果之后，中保研究竟在干什么？

2020-06-22 21:59·玩电8

这几天关于“中保研数据被盗”的瓜各位应该吃了不少：在放出广本皓影碰撞测试成绩不到半天时间之后，中保研突然将相关的公示页面雪藏，并以一纸声明告知大家数据“被盗”，自己对这些结果不负责任。exm？现在甩锅还能这么玩吗？

声明印证了什么？

闲话少说，这里先把中保研的声明原文放出来：

咬文嚼字之后，我们大概能读出这么几重意思：

• 数据本身不是以中保研的意志公布的（即所谓“被盗”）；
• 虽然“被盗”，但中保研并未表示数据本身有问题；
• 这次的成绩不作数，算数的以后再公布；
• 中保研这次不打算让临时工出来背锅，所以其他人要发就做好觉悟吧。

有趣的是，本来这事儿就已经挺离奇了，中保研却把自己营造成一副受害者的形象，字里行间仿佛【被盗】的原始数据和结论就不正确一般——颇有鲁迅笔下满口“窃书不能算偷”的孔乙己之风。问题是，这不是从中保研自己的网站上发布的么？难不成，还会有人逐帧PS一条碰撞测试视频出来的？

回到正题，除了和谐掉因“非官方操作”而发布的数据，中保研这番声明显然还有着“再测一次”的可能性。“补考”一事对于中保研测试，也是破天荒第一遭。（*萨特帕**：那我呢那我呢？）

“撤回键”按得有必要吗？

在“被盗数据也是原始数据”这一结论基本已经确定（哪怕官方声明对此也不仅仅是暗示）的现在，把注意力转移到后续上无疑更加现实。中保研之所以撤回皓影的碰撞测试结果？无外乎几种原因：被公关或者认为碰撞测试出现了什么乌龙，或者其他奇奇怪怪的理由。

从目前的舆论情况来看，“公关论”的支持者不少，但细想一番这种说法似乎又不太靠谱——首先，从被“误公布”的测试成绩来看，皓影这次除了正面碰撞槽点比较大之外整体评价尚可，本田方面似乎没有必要这么大动干戈；其次，就营销力度而言，大众在国内的公关手段不弱于日系竞争对手，但*萨特帕**事件中也仅仅是转投C-NCAP，而本田此前也没有在凌派等车型上采取这样神奇的公关措施。如果要采取“撤回式公关”，这两家早就该这么做了吧？

另外，网传的“把特斯拉Model 3测试结果页面链接的60改成61就能看到皓影结果，改成62能看到空模板”在发酵后，二者链接很快被重定向至该网站主页一事也有一些古怪：如果你点开最早的宝马3系碰撞测试结果，不难发现它的页面ID是4——也就是说，中保研测试结果的页面ID体系本就不是连续的，此前可能也出现过发布前发现纰漏而跳过的事件。

当然，认为测试中出现未能及时发现的乌龙的人也有。NGA论坛上就有人结合碰撞视频提出，“头部运动保护得分P、头颈部保护效果却得分G”的原因在于：假人的手似乎在头部磕到A柱之前把它垫了一下。

前面说那些倒不是给中保研洗地。无论是公关还是乌龙，可以肯定的是，中保研碰撞测试的公信力都下降了不少——他们之前的严谨跑哪里去了？

中保研=中版IIHS？不尽然

在第一批测试结果公布之初，中保研碰撞测试就已经打出了“严谨”和“严格”的名声，尤其是它部分C-NCAP没有的项目更是直接和北美IIHS碰撞测试挂钩，中保研碰撞测试也因此被不少人视作“中国版IIHS”。这么说确实有参考价值，但并不完全准确。

比如，与直接注明非营利性组织性质的IIHS（见图一）不同，中保研汽车技术研究院有限公司实际上是营利性的，从天眼查等网站能查到的、有效期至2099年的增值税专用发票（增值税税控系统）最高*票开**限额（见图二）也能间接推断出来。就算中保研真的没有公关经历，这种营利性质也已经让它具备被“公关”的可能。

另外，身后总计8家保险公司控股的身份在如今也许也面对着更多阴谋论的目光：从初衷来说，中保研碰撞测试可以为保险公司提供有关投保和赔付评估等方面的参考；但是，如果保险公司希望调整特定车型的参保费用等项目，中保研碰撞测试又难保不会成为他们最趁手的杠杆。

最后，我们不妨再看一看12日皓影测试结果被放出之前的一则新闻：6月10~11日，中保研第三届董事会第一次会议和中保研股东会2020年第一次会议举行，会议产生了新一届领导班子，并“明确了2020工作内容及未来发展方向”。这个时间点就很微妙：接下来一天的操作，究竟是新官上任三把火，还是先前的惯性所致？耐人寻味。

名声扫地的连锁反应

木已成舟，希望人们忘记皓影碰撞测试结果的中保研，现在处境有点尴尬：对于汽车企业而言，这个从天而降的牛鼻子对自己从来就没给过好脸色，这次的所作所为又一副“非我也，兵也”的架势，恐怕双方的关系只会更加尴尬。

其中，尤其觉得别扭的大概是大众和本田。本田自不必提，尴尬的成绩和中保研尴尬的处理方式，无论如何都让自己摆脱不了被质疑的命运；而大众则更多是心里不平衡，因为*萨特帕**那次的A柱和皓影这出简直如出一辙——凭什么皓影可以直接撤回，*萨特帕**就不行？再进一步想，当初大众选择在C-NCAP重新对*萨特帕**进行碰撞测试，如今来看是否也有更多考虑？

对于近期准备购车的消费者，中保研的声誉自然也一落千丈。不管日后的“重制版”皓影测试结果和现在有多大出入，“用不负责任的理由撤回测试结果”这一条已经宣判了它的社会性死亡：如果测试成绩想撤就撤，我们凭什么还要继续信任你？选择性发布结果跟所谓“五星批发部”不是一丘之貉么？

至于媒体和吃瓜群众，中保研除了面临信任危机，恐怕还有更多舆论上的问题——媒体显然不会将中保研测试结果看得那么权威，这种“老油条”还是图个乐就好；而本身就不大可能深入了解整个事件来龙去脉的吃瓜群众就更不用提，他们本来就更倾向于相信小道消息，而在这些消息里中保研的形象只会更差。嗯，虽然这么说不太合适，但必须承认，这是中保研自找的。

写在最后

时至今日，中保研依旧没有就撤回事件作出更多解释，未来的它会是什么模样？这很大程度上取决于之后重新发布的皓影碰撞测试结果：如果和所谓“乌龙版”的结果没有什么实质上的差别（最多修正一下假人成精的问题），那它或许还能慢慢把颜面找补回来；如果修改的地方不少，嗯，嗯，那我们还不如看C-NCAP。

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评论 759

评论

• PeterLu612
• 11
• 我记得在*萨特帕**测试视频公布后，曾经在头条说过我对中保研持怀疑态度！遭到许多中粉攻击，现在看来我的看法还是正确的，我觉得一个行业机构为了涨某车型保费（尤其是销量大的车型），测试报告不可能像非赢利机构那样的坦坦荡荡！这次不知道中粉们怎么圆谎？
• 回复·2020年6月23日
• 玩电8 作者
• 1
• 被冤枉的上汽大众*萨特帕**？
• 回复·2020年6月23日
• 查看全部 11 条回复
• 雪龙99
• 20
• 用不负责任的理由撤回测试结果”这一条已经宣判了它的社会性死亡！
• 回复·2020年6月23日
• 玩电8 作者
• 赞
• 社会学家说的对
• 回复·2020年6月23日
• 用户3877720836274
• 25
• 中保研，名字好好听，做的事情丢人了！大家以后看看碰撞测试视频够了，数据分析就罢了。不可信哦。对了要买全球车
• 回复·2020年6月23日
• 玩电8 作者
• 赞
• 全球车➕1
• 回复·2020年6月23日

查看全部 759 条评论

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玩电8

《车主之友》执行主编 优质汽车领域创作者

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