“想要图长时间用车方便省事，就买大众”，也正是基于这样的想法，我在去年买了台2023款大众速腾 280TSI DSG超越版（以下称“速腾”），当时标出的指导价是15.89万元，为的就是能平平安安地多开上几年。说实话，这一年多开下来这车也足够让我省心，什么大毛病都没遇到的。只不过，当身边的朋友都纷纷换上了电车，我当初选坚持选油车的决定还是多少有些后悔，特别越到下半年，一些又帅又智能的国产电车上了之后，这感觉越强烈。而真要说让我想要好好劝身边人去买国产电车的原因，并不在于我对速腾有什么不满，而源自于我开了一次朋友才提的一台2023款深蓝SL03 200Max增程版（以下称“深蓝SL03”）。#深蓝SL03焕新上市#
其实很多人都说速腾什么都好，就是设计保守了点儿。但其实对于我来说，这既有大号的V型格栅，又完成了保险杠贯穿的它，其实一直都长在我的审美上，尤其是开了这么久是越看越耐看。
但真要说跟朋友的深蓝SL03对比，说实话，我看到这车是有些挪不动道的，都不用看它的脸，就光是它很特别的撞色轮毂，还有A柱、C柱上黑色条带的装饰细节，我就觉得它比我试驾过的奔驰CL*级A**还要帅，而再看到它的前脸设计，嵌入了灯组的超大号导流槽、锋利的扰流板与前唇等等，我家对面那家汽车改装店的配件好像就大概长成这样。
当然，一来，我本身就不是那种看脸选车的人，二来，因为家里有两个孩子，所以空间要比设计关键得多。但我发现深蓝SL03感觉上要比速腾长一些，可实际对比呢，它们的长度其实也就差了29mm，但真坐进前后排里我发现，深蓝SL03不光后排的前伸纵深更大，它的坐垫似乎也比我的速腾更宽一些。但要说让我感受到直观差距的还在于，虽然都是带纹理的座椅吧，可甭管是电动/加热/通风这些功能，还是深蓝SL03前排更宽的侧翼包围支撑，速腾是真的没法跟这车比。
另外，我发现这掀背车的后备厢就是不一样，原本我感觉我的速腾就够能装的了，可打开深蓝SL03的尾门我才发现，原来轿车的后备厢真的也能够像SUV一样又高又宽。另外，这车的尾门还是电动带位置记忆的，这一项速腾也没有。
进入到前排来看，我对于速腾的12英寸触控屏其实是挺满意的，它带偏转的设计配上响应速度够快的方向盘操作，什么连CarLife/CarPlay之类的都算方便，而且它的什么空调触控板之类的也显得够高级。
可深蓝SL03这14.6英寸大屏跟全液晶的仪表盘是真能让人感叹德系的设计是有些老了，它不光是悬浮的，而且还能根据我的习惯自己进行方向偏转，不光是样式前卫得多，而且还能支持我的华为进行HiCar投屏，关键是它的语音不是那种非得专门唤醒才能用的，直接像正常人之间对话那样说出需求就会有响应，而且除了主驾驶之外，舱内其它座位也能直接用语音，几乎是屏幕上显示出来的功能它都能覆盖，真要带小孩出门、或者遇到跟朋友一起出去的情况，深蓝SL03这功能至少能实现“不打扰驾驶人”，这一点不光智能便捷，而且会比速腾更安全。
另外我发现，都是屏幕里带倒车影像的，可深蓝SL03的雷达与摄像头似乎要更敏感一些，像好多有其它车来并线或是通道道路比较窄的情况，倒车影像都会显示出来，而且它的影像是全景，车外的边边角角都能够看得到，是后方可能碰撞了会有预警、开门的时候也有预警。
至于说开上路，电动机的积极与安静就算是速腾的EA211确实也很难比得上，深蓝SL03的起步给人的感觉就是完全没有停顿，踩下加速踏板的瞬间就立马有个小推背感，而且车辆从30-60码的提速格外轻松，没有像速腾那样在初段的提速迟滞，这160kW的最大功率是一点儿都不带虚的。
关键是吧，这城市里的停停走走，因为深蓝SL03是增程电驱，能耗也不会有什么大的变化，而且200km的纯电续航意味着日常的通勤根本不需要油，还支持0.5小时快充，只要保持良好的充电习惯，是真的能做到上下班成本1毛钱（按14kWh/100km、0.65元/kWh计算），再看看我这日常得跑出7.5L/100km油耗的速腾，再勉强支撑个两年还是想办法换台深蓝SL03吧。
（选取同价位的车型进行写作，内容三七开，两款车都要配图，以编故事的方式开头）