三菱似乎在本次移动展期间没有释放什么重磅消息，它带来的 这款胖乎乎的小型货车 也完全无法与日产 Hyper Force 这样的展会 明星 相提并论 ， 不过这款概念仍然 值得我们关注 ， 电动超级跑车概念是了解 未来 产品的窗口，这款配备全地形轮胎的 多功能车型也起到类似的作用，可以提前想象它就是 下一代得利卡 的原型 。 D:X 是 一款六座 多功能 车 型 ，专为寻求冒险的户外人士而设计。
概念 车带有明显的 越野车 特征 （例如升高的悬架和全轮驱动）与小型货车的 特点 （例如滑动 车 门和 平直 车顶）。悬垂比真正的得利卡 要 短得多，轮拱和保险杠周围 覆盖 有厚实 加强件 。 配备前后防滑板以及侧踏板， 车身则通过由带有圆形框架结构的强化肋骨框架制成的后柱进行了加固 ， 无柱侧入口 的设计可以 最大限度地利用内部空间 。
前后都 配 有T形灯 以及 一个用于额外存储的车顶箱。 新增的 前置摄像头 可以将传统视野盲区的影像 发送到 车内 仪表板上的巨大屏幕上， 因此 驾驶员 获得了异常广阔的 外部视野，给人一种挡风玻璃扩大 到整个车头 的错觉。此外，A柱中还嵌入了小型显示器， 用来显示 数字后视镜 的信息 。
内部 是模块化的，它 采用 三菱 所 宣传 的 所谓 全景座椅。这些座椅采用棕褐色皮革包裹，不仅可以前后滑动，而且前排座椅还可以180 度旋转。每个头枕上都安装了一对雅马哈扬声器。
D:X 概念车 并非纯电动，而是 插电式混合动力车， 三菱没有 提供 关于这套动力装置的 更多细节。 有一点可以确定 ，它是全轮驱动的，这并不令人意外， 因为三菱 全尺寸得利卡 车型 数十年 前就 已经拥有全轮驱动系统。
三菱自从与雷诺、日产组成联盟后就一直没有什么明显的发展，仅仅依靠欧蓝德等少数 SUV车型支撑门面，带超选四驱的帕杰罗时代早已成为过去，未来电动之路怎么走看来三菱还没有做好准备。
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