“世界上所有的石油，还只够人类使用20年。”

这句话来自1972年美国教授梅多斯的《增长的极限》，此书出版以后，诸如 乙醇汽油技术，绿色环保，可再生能源概念等风靡世界，使大家一度对石油储备量恐慌，认为是今后再珍贵不过的资源， 因为石油的生成至少需要200万年的时间。

庆幸的是，每年，全球各地都有新的油田被勘探发现， 这一标题推论逐渐不成立：1970年时，石油只够人类用20年。2017年时，石油反而够人类用50年了。

但 值得引起我们注意的是，石油一直处于丰盛的状态么？ 不，因为各行各业需求量太大，不管哪年对现有储量进行推算，都是只能再用几十年 ， 除了石油，哪种资源推算起来总是还能用几十年？这是一种资源状态一直紧张的体现，这种现象在我国表现地更强烈。

“最紧张的油价”

就像我们上面提到的，石油其实一直处于一个很紧张的量 ，而且似乎不会更紧张，也不会变得非常丰富。

2022年， 我国虽然炼油总产能 达到 9.2亿吨 ，超过美国的9.07亿吨， 成为了世界第一炼油大国。 但我国人多啊！给每个司机分摊下来，石油的供给比起任何其他大国都要紧张。

中国 14.47亿人，美国3.34亿人（截止2022年4月）

有朋友可能说了，印度比我们中国人还多，他们不会比我们紧张吗？

不会，因为中国是国企垄断油价，缺发竞争拉价，印度完全不是。

而且 炼油厂技术水平相对西方国家落后 ，属于第二梯队， 炼制成本也高于其他国家 。

这个价格最终谁买单？不会是加油站买单，当然是最后购买的消费者买单，我们的司机。

如果 我们自己的油够我们用就好了，但是我们还需要进口，大量的进口！ 政府对油品还征收较高的消费税和环保税，这个价格最终还是我们的司机去买单。

虽然 政府有意识地经常下调油价，但这完全不够 ，开油罐车的司机朋友们，配合油价跑下来，你们的单价多低了？运货司机们，你们一人一车跑一天单价多低了？

在头条，我很喜欢看一个自媒体货运司机“dong老弟”的视频。

在他4月12日的视频，他谈到行业行情太不好，不得不接了个单价低的活，一人一车，运树苗，跑到晚除去油费才赚170，如果卸不了车，得等到第二天卸完车，才能拿钱，那就会是一天半才赚170！

他家里还有一个老婆，两个小孩，不谈上东哥的父母，这价格是不是未免太低了？

如今，不止油罐车，货运，许多低利润大车司机面临的一大问题，就是油价。

此篇文章不仅是给开大车的朋友看，更多希望的是能给相关部门的人员看到，大车司机的体验改善，应该是迫在眉睫的，应该是被那些人员看到的，靠我一个人的力量是完全不够的，请大家多多点赞，多多评论，让我们携手改善大车司机们情况。如果您不了解大车司机运输，感觉不就是油价高么！接下来这个问题，才是最关键最大的，让您感受到问题的严重性。

“最不值钱的健康”

十个大车司机，九个秃头，面色焦黄。

他们 因为熬夜经常性地睡眠质量过差，记忆力过低，每天晚上为了有精神开车，许多人不得不听着收音机提神，听爽文，听快歌，麻痹自己的神经使自己清醒，他们往往每天睡两三个小时，天天熬通宵才能按时间跑到地方。

类似东哥的情况，数不胜数，熬通宵，吃饭时间还不规律， 做一单这天能卸车还好，做一单如果今天都卸不了，一天半170，这多吗？这不就是最伤身体的行业中，赚钱最少的职业么？

开车的门槛并不高，这就导致成为大车司机的门槛也不高，导致人多肉少。 大量的朋友们，长辈做大车司机，自己做大车司机，人人都开，人人都做，这不就是人人都卷么？

大车司机能赚取的价格，还没有任何控价。 跑的人越多，老板们就越敢拉低价格，你不做有的是人去做！我们的政府是否可以考虑推出一些合理的政策去控制各行各业大车司机的单价，让付出和回报更合理一些？是否可以推出更多政策对大车司机们进行扶持？

在撰写本篇文章中，我在官方查阅到2021年推出了一些措施，帮助大车司机更好地休息。 包括服务器的停车位更多一些，全国推进建设700余个“司机之家”，为货车司机提供休息、淋浴、洗衣、热水等便民服务。

可这完全是不够的，服务器的饭菜对大车司机们能否略微特赦，更优惠一些？

大车司机们的单价能否更高一些，政策能否更加扶持一些？

我自己一个人的力量写这篇文章是远远不够的，这篇文章我将尽可能地发更多平台，希望大家多多支持我，让相关人员得以看到，改善大车司机们，尤其是低利润大车司机们的体验！