上期园区测评中提到，五缘湾片区的产业园，虽然没有地铁，但仍然有着还不错的发展现状和前景，今天聊聊另一个没有地铁的产业片区---高崎片区。
机场附近要形成产业集群，是非常困难的事情。机场选址一般毗邻郊区，对周边建筑高度有严格的限制，因此，矗立云端的甲级写字楼注定与之无缘。郊区交通条件相对落后，通勤时间长，招工困难，接待条件差，这也是机场附近产业较难发展的限制因素。
然而，厦门高崎机场附近的繁华程度，在全国内属于第一梯队，遥遥领先。以万翔国际商务中心为首的机场北产业区、包含航空商务广场在内的机场南产业区，共同构成了整个高崎产业片区。
那么，为什么厦门机场周边可以发展产业，这片区域未来的产业又将何去何从？
厦门、武汉与西安
上面三幅图，是同比例尺下，西安咸阳机场、武汉天河机场、厦门高崎机场周边的产业分布地图。武汉与西安都是国内机场产业发展的出色案例，仍能看出，厦门高崎机场与其他二者的显著区别：
一、高崎机场附近的城镇化进度较高。毗邻厦门人口最多的两大城社区：殿前与围里。
二、产业以写字楼为主。武汉与西安，由于地广人稀，主要以厂区为主，需要搭配住宿建筑。高崎机场附近，也包括部分物流产区，但仍以独栋写字楼为主，甚至包含一些高档写字楼。
三、高崎机场距产业园区，人口密集区的距离更近。
武汉周大福产业园
厦门航空商务广场
厦门万翔国际商务中心
高崎的现状
高崎片区目前分南、北两个产业区，约20余处写字楼或微型产业园。南部片区以启泰中心，航空商务广场为核心带状排开，享有埭辽水库的“湖景”，北部片区位于厦门岛最北边，与集美学村隔海相望。
早年机场片区刚开始发展时，许多开发商一拥而入，争夺稀缺的海景资源，并试图将楼宇打造成soho，按照住宅公寓的模式进行营利，但由于政府发展战略的规划，被迫转型写字楼。所以可以看到滨海路沿线长得几乎一模一样的公寓样式的写字楼连成一排，构成厦门另类的“天际线”。
高崎的优势有两点：海景+配套。早年的高崎片区确实是厦门岛上最郊最荒的地方，是岛内建机场的不二选择，那时候跨海交通不够发达，也不具备将机场建在岛外的能力。现今岛内飞速发展，机场外搬势在必行，但也正因为厦门岛这种独特性存在，让高崎片区成为国内仅有的，既靠近机场，又靠近市中心，同时还享有超一线海景的产业片区。这些得天独厚的条件不仅使得各类物流、航空、重资产运营的开发商大力介入，同时也为产业链上下游的企业孵化提供了必要条件。
城市几何中心的价值
厦门的几何中心，早年思明大发展的时候，在湖滨南。随着发展规模扩展到全岛，莲坂成为厦门岛内的几何中心。现今软三已经雄起，环东大发展战略正在执行。高崎机场，将成为未来长时间内厦门的几何中心。
北京的几何中心在*安门天**，上海的几何中心在陆家嘴，广州的几何中心在珠江新城。厦门未来的几何中心，就在高崎到湖里创新园这片。厦门新机场已经择址翔安，高崎片区将在未来20年迎来巨大的改变和高速的发展。虽然并不一定能和超一线城市相媲美，一定会成为一个更成熟，配套更齐全的产业园区。
关于高崎，还有什么想说的，评论区聊聊？