不论地域先后的变迁，太平车最终都是盛产并流行于“挚国”及其周边的广大平原地区。太平车的名字因其滚动平稳而得，造车之地“挚”又在广袤的大平原上，地势平坦。加之车又有“舆”之称，“挚”地逐渐成了“平坦的车舆之地”，所以西周时期便将“挚”地更名为“平舆”。有人说从北宋张择端的《清明上河图》中也能看到有几辆用骡子拉的太平车。严格地说，清明上河图里的车仍然是两轮的马车，与四个轮的大车有截然的不同。
我们这地方说的马车，一般是指两轮车。后来木轮换成橡胶轮，轻便了很多，但由于架子车的普及，以致胶轮马车迅速被淘汰，成了历史上昙花一现的交通工具。
还有说“舆”最初是指“拖（tuò）车”。拖车是我们小时候常见的一种小型运输工具，我们的土话将“拖”字读成第四声，谐音就是“拓车”，但依然是拖动的意思。
拖车的构造非常简单，就是用两块三尺长、一拃多宽、三四指厚的结实木板做大框，然后用刨子将左、右两面刨平，与地面接触的一面和上面可刨可不刨，但在着地的一面两端要上翘，如果木板太直，就要从两端锯掉一个斜角，以免拖车拖动时直角或尖角扎到地上去。两块大框刨平后，在离两端一拃远的地方，用大号凿在宽面凿出三指长一指多宽的长方形孔，再用两根长约七八十公分有胳膊粗细的木棍做横梁，木棍两端开榫，与两块大板连接成长方形框架。这两根木棍不要求太直，最好中间有弯，让弓背朝上，更便于拖车拖动时避开大坷垃等障碍物的碰撞。
长方形框架做好后，还要在大框两端的窄面，即朝上的一面，离横梁四指远的地方凿出四个二寸深的长方形榫孔，分别安装四根二尺长三四指厚的方木，这四根方木尽管是朝上的，人们也把它叫做“拖车腿”。与两端横梁平行的拖车腿中间还要各装一根撑子，把左右两腿连接固定在一起。最后一道工序是在前端的横梁中间，也就是上拱部位，用烧红的铁棍烙个眼儿，插入并固定上一个铁鼻子，拖车的制造就算完成了。
每个生产队至少有两辆拖车，干什么用呢？拖车是经常下地犁地、耙地的人必不可少的运输工具，主要运载犁子和耙。平时不用的犁子和耙多在牲口屋外的墙边靠着，雨天会搬到车屋里也靠在墙边。准备下地耕作的两个人，每人搬出一辆拖车，先将犁子和耙棚在拖车前后的两根撑子上，再拿一个连杠子和两挂皮套。连杠子就是一根二尺长小腿粗的方木，一面的中间部位装有一个带铁钩子的鼻子，另一面的两端分别装有一个铁鼻子。连杠子的钩子挂在拖车前端下方横梁中部的鼻子上，两挂皮套挂在连杠子两端的鼻子上。这时候就可以牵牲口套拖车了。
生产队里的牲口分为牛、驴、骡马三类，牛的任务主要是犁地、耙地和拉车，驴的主要任务是拉磨，骡马以耩地为主，不耩地的时候也拉车，年关磨面多的时候偶尔也会拉磨。有时两个犁地耙地的人准备去一块地里耕作，也会少套一辆拖车，少带一盘耙，只用两头牛拉拖车，另一套连杠子和皮套也放在拖车上。两头牛拉拖车，两头牛跟着走。到了田间再套另一把犁子。