随着生活节奏的加快，汽车成为了人们日常出行不可或缺的交通工具，伴随着人们收入的日渐提高，对于汽车的品质要求也越来越高，品牌车由此走入人们的视线，曾经有一个阶段，汽车的作用定义很模糊，不单单是出行工具了，而是一种身份地位的象征，日常出行开什么车，决定了一个人的社会地位，而且由于一些豪车价格过高，维修费用昂贵，甚至很多车主看见豪车会选择绕道而行！于是很多人开始想为自己选购一台豪华车型
但是很多人也会有疑问，明明同样的款式车型，为什么国内外的价格会差距这么大，其实这是政策对国产汽车行业的保护手段，一些国外的品牌车进入国内是需要缴纳GUAN税的，具体的计算方法我这里不跟大家详细讲解，举一个具体的例子一款*博兰**基尼小牛 国内的落地价格大概是432W，而国外的售价大概是160W人民币起，大概税务费用130W，再加上总经销，分经销等利益的层层分配，那么落地价格可想而知
黄江*口车进***博兰**基尼
当然也会有很多人说我会选择二手车，但是各位应该知道，如果新车的价值本身超过一定价值的话，那么即使他的损耗折价之后的二手车也是很昂贵的，而且国内的二手车市场林林总总，商家也是不计其数，目前国内二手车市场的发展空间还是很大的，相对于国外而言，二手车的流通率要高于国内的，他们的汽车更新换代频率还是很快的，有很多车大概三年左右就会换购新车，而且很多车还是处于巅峰状态，于是很多国内的人会把目光定在这块肥肉上，但是由于国内有规定严禁国外二手车在国内市场流通，但是面对中国市场庞大的需求量来说，还是会有人有一些特殊渠道
他们会在国外，欧美以及中东发达国家安排一批批买手，在国外的二手车网站上搜索个人车主，然后会根据车的实际情况与车主对接，以最低的价格买入，然后会经过渠道运送到香港等临海城市，然后再由此地经边境城市运送到内地，这就是最早黄江二手车的由来，因为省去了很大一部分入关的费用，所以价格想相对于其他车而言肯定会低的多，那么说国外运输过来的二手车就一定车况非常好吗？其实也不然，既然作为二手车来讲，多多少少肯定会有一些小瑕疵，或者运输途中产生的损耗，具体车况还是要去现场自己试车为好
黄江*口车进**宾利飞驰
最早的黄江二手车起源要追溯到90年代初，那时候深证刚刚开发，很多人在经济开发区进行投资，经商，为了人情往来，显示自己的经济实力，于是品牌车需求量巨大，因此很多国外流通进来的二手车销量空前火爆，但是有很多人为了追寻利益，再加上当时渠道建立并不完善，会选择对车进行拆解然后以废品的形式运到国内，再进行组装，这也就是常说的飞顶车，一刀车，两刀车，这种车车况极其差，但是利润巨大，但随着渠道的慢慢完善，很多都是整车运输会国内，由于是灰色行业吧，黄江也衍生了很多中介，也就是所谓的倒爷，自己属于0成本，光靠信息倒卖车辆，本人作为车主也很愿意与中介合作，这样会省去很大一部分销售时间，但是价格肯定也是又高了一部分，至于黄江二手车车况究竟如何，是否可以购买，这个我们下期慢慢分析！
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