导语

海峡西岸城市群与长三角城市群，都属于沿海地区的城市群，人口众多，经济活跃，交往频繁，需要顺畅快捷的高铁网络，本文着重分析厦门、福州至杭州、上海的多通道高速铁路，试图找出最短高铁和最快高铁。 (为便于手机滚动阅读，图片已多次粘贴 ，请单击图片，再长按图片，然后点击下方的“原图”提示，查看清晰图)

上图所画线路，不是小编的天马行空，凭空想象，都是有根有据的线路：

①松江南～嘉兴南的蓝线，为沪杭城际铁路的一部分；

②嘉兴南～杭州西的蓝线，为沪乍杭高铁的一部分；

③杭州西～绩溪北的蓝线，为杭临绩高铁；

④建德～江山的蓝线，为沪广高铁的一部分，已开工建设；

⑤江山～南平的蓝线，为沪广高铁的一部分，已初步纳入国铁集团规划；

⑥延平～厦门的蓝线，为昌(福)厦高铁的一部分，已初步纳入国铁集团规划；

⑦其它线条表示已开通高铁或在建高铁。

下面分析六条高铁通道：

通道一：厦门～福州～温州～台州～宁波～嘉兴～上海， 为官方规划的沪深高铁通道的一部分，由沿海高铁和沪昆高铁拼凑组成，里程约985公里，设计时速350。

通道二：厦门～福州～温州～台州～绍兴～杭州～嘉兴～上海， 由沿海高铁、杭台高铁和沪昆高铁拼凑而成，里程约1018公里，设计时速350。

通道三：厦门～福州～温州～义乌～杭州～嘉兴～上海， 由沿海高铁、杭温高铁和沪昆高铁拼凑而成，里程约1081公里，设计时速350。

通道四：厦门～延平～南平～上饶～江山～义乌～杭州～嘉兴～上海，由昌(福)厦高铁、合福高铁和沪昆高铁拼凑而成 ，里程约948公里，设计时速350。

通道五：厦门～延平～南平～江山～建德～桐庐～杭州～嘉兴～上海，由昌(福)厦高铁、合福高铁、沪广高铁、合杭高铁、沪乍杭高铁、沪杭城际和沪苏湖高铁(或沪昆高铁)拼凑而成 ，里程约893公里，其中“建德～桐庐”段设计时速250，其余设计时速350，“上海～杭州～南平～延平”段为官方规划的沪广高铁的一部分。

通道六：厦门～延平～南平～上饶～黄山～绩溪～杭州～嘉兴～上海，由昌(福)厦高铁、合福高铁、杭临绩高铁、沪乍杭高铁、沪杭城际和沪苏湖高铁(或沪昆高铁)拼凑而成 ，里程约962公里，设计时速350。

结语

①厦门/福州～杭州/上海的最短高铁线路

是通道五“厦门～延平～南平～江山～建德～桐庐～杭州～嘉兴～上海”，设计时速350，局部250，里程约893公里，其中“上海～杭州～南平～延平”段为官方规划的 沪广高铁的一部分。

此线路的跨线点较多，顺畅度不如沿海通道，虽然是 最短的线路，但不是最快的线路。

②厦门/福州～杭州/上海的最快高铁线路

是通道一“厦门～福州～温州～台州～宁波～嘉兴～上海”，设计时速350，里程约985公里，为官方规划的 沪深高铁的一部分。

此线路的跨线点很少，只有一个嘉兴南需要跨线运营，其它都比较顺畅，所以它是 最快的线路，但不是最短的线路。