昌九高铁新建段 (昌九隆兴大桥)

目前, 作为昌九高铁的重要工程,隆兴大桥——扬子洲赣江公铁桥工程终于正式开工!

同时,据南昌新闻网相关消息,项目又有新进展!与此同时,江西省首条大盾构隧道来了!

隆兴大桥最新进展

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11月21日上午,随着隆兴大桥(昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥合建段)项目开始钻孔桩施工,标志着市民期盼已久的昌九高铁项目经过施工前期准备,进入全线主体工程施工阶段。

据介绍,该桥梁为大规模多桥型结构,其中跨赣江西支斜拉桥为钢箱板桁组合梁公铁两用斜拉桥,主跨达320米。

作为隆兴大桥的控制性工程,跨赣江西支斜拉桥结构设计新颖,是世界最大跨度的设计时速350公里无砟轨道公铁两用钢箱桁梁斜拉桥,同时也是世界首座设计时速350公里多功能公铁混层合建斜拉桥以及世界首座竖琴式斜拉索布置的公铁两用斜拉桥。

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昌九高铁全线桥隧比达82%,共设桥梁58座,隧道21座,沿线地质情况复杂,施工难度大。其中,位于我市的隆兴大桥(昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥合建段)是昌九高铁和我市北二环跨赣江的共用通道,是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

此外,位于南昌瑶湖以西的天祥大道隧道全长6.37公里,是国内时速350公里高铁直径最大的盾构隧道,也是江西省内首个采用盾构法施工的高铁隧道

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南昌扬子洲赣江公铁大桥规模大、施工工艺复杂、创新点多、科技含量高;公铁合建段上层为设计时速80千米每小时双向8车道城市快速路,下层为设计时速350千米每小时的双线铁路和设计时速60千米每小时的双向4车道城市主干道,建设标准高。

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CJZQ-5标段起讫里程为DK088+086.680~DK097+797.311,由赣江桥起点至赣江桥公铁合建段G79号墩(公路预制梁范围的终点),标段全长9.711km,包含小里程侧铁路单建段引桥、西支主通航孔桥及公铁合建段引桥。

从桥形来看,为两层设置,大桥外部以亮色调为主,大桥采用世界首创竖琴式斜拉索布置的公铁两用斜拉桥,结构新颖,造型优美。

西支主桥为主跨320米钢箱桁梁斜拉桥; 首创世界上 最大跨度的时速350千米无砟轨道公铁两用斜拉桥;

世界首创 双线时速350千米高速铁路 双层+公路平层 的大挑臂钢箱桁组合梁。

CJZQ-5 标主要施工内容包括南昌扬子洲赣江公铁大桥(含南昌扬子洲赣江公铁大桥上层火车道公路及下层四车道公路全桥道路监控系统、桥面系、标志线及照明)。

西支主通航孔桥为钢箱板桁组合梁斜拉桥,桥跨布置为(49+144+320+144+49)m,全长706m。

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隆兴大桥(南昌扬子洲赣江公铁大桥公铁合建段)为昌九高铁和南昌市北二环跨赣江的共用通道,是集高速铁路、城市快速路、城市主干道为一体的大跨度公铁合建桥梁。项目全长4.957公里,西起金山大道立交,跨赣江西支、扬子洲、赣江中支,东至蒋巷立交。

上层搭载8车道城市快速路、下层搭载双线高速铁路和4车道城市主干道,建成后将推动城市北二环加快成型,进一步畅通南昌跨江交通,形成高速铁路新连线,助力大南昌都市圈发展,提升南昌开放水平。

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根据最新重大重点开工项目信息显示,公铁合建段市政道路部分全长约4.957km,上层为双向八车道快速路,设计速度为80km/h;下层为双向四车道城市主干道,设计速度为60km/h。项总投资30.45亿元,施工期间为2022年9月-2027年3月。

目前,南昌从复兴大道、洪州大桥,开始走向隆兴大桥时代,并在赣江之上首次形成“三桥共建”的壮观景象!

江西省首条大盾构隧道来了

11月21日,昌九高铁等三条铁路开工建设动员大会在南昌举行。江西省委书记易炼红宣布开工建设。

昌九高铁位于江西省北部,线路北起九江市的柴桑区,南至南昌县,全长约137.7公里,设计时速350公里,是江西省“十四五”时期规划建设的重大铁路项目。

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中铁十四局承建昌九高铁项目第7标段,正线全长8.5公里。二公司、大盾构公司、房桥公司及铁正公司分别参与主体施工、管片预制和试验检测任务,主要包含路基施工、闵家持大桥、天祥大道隧道等施工内容。

其中,天祥大道隧道是全线控制性工程,位于江西省南昌市高新区境内,隧道长6.379公里,采用“盾构+明挖”进行施工。隧道盾构段长4.4公里,单洞双线,管片外径14.3米,采用一台开挖直径14.8米的盾构机掘进,是目前国内最大直径高铁盾构隧道,也是江西省首条大直径盾构隧道。工程具有“大直径、长距离、高水压、工期紧、周边环境复杂”五大特点。隧道内部结构采取整体预制拼装,这是高铁盾构隧道技术的又一次革新

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昌九高铁途经九江市濂溪区、柴桑区、 庐山市、共青城市、永修县,南昌市新建区、经开区、 东湖区、南昌县、高新区、青山湖区11个县(市区),沿线设庐山(既有)、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东(既有)等5座车站。

昌九高铁是国家“八纵八横”高铁主通道之一京港台通道的重要组成部分,是打通江西省南北向时速350公里高铁通道的关键区段,对加强江西与京津冀城市群、粤港澳大湾区的更加紧密联系具有重大意义和显著作用。

来源:观南昌360