2015年底，海南环岛高铁全线贯通，成为全球第一条也是唯一的一条环岛高铁，海南大部分的市县实现了高铁通达，这是快的象征；2020年底，海南环岛旅游公路开工建设，预计今年年底实现全线通车，同样是海南岛的环线，这是慢的标记。一快一慢，是一种互补，也是一种平衡。
# 新儋州 新担当 新气象 #，通过一场走进儋州的采风活动，体验海南环岛的一小段，同样可以感受到快慢之间的切换和真谛。
在儋州慢游，就要上旅游公路。事实上，海南环岛旅游公路在儋州、洋浦经济开发区段主线全长达到了119公里，途径海头镇、排浦镇、白马井镇、三都镇、峨蔓镇和光村镇等6个镇，基本上都是沿着海岸线建设的。尽管都靠海，却是五里不同景，十里不同天，既有各自不同的特色，又把辖区的景观人文串联起来，留待游人慢慢欣赏。
峨蔓公路
龙门激浪
如同峨蔓的“龙门激浪”，火山地质天然形成的奇特景观。山上怪石嶙峋，绵延起伏，天造地设出一瓮门，中空通风，岩石呈拱形，于是也被很多人叫做"南天第一门"。瓮门紧邻海水，风乍起卷起巨浪，撞击石门之上，浪哮石鸣，犹如击鼓，于是得名“龙门激浪”。现在来看时，尚且门可罗雀，但随着旅游公路的全线开通，或许也会成为一个既知名又小众的打卡点，成为慢游者的追捧。
小铲滩码头
小铲滩码头
有慢就有快。离峨蔓镇区区十数公里的洋浦小铲滩，则是另外一番景象。建设快，发展快，热火朝天一片繁忙，集装箱堆砌成山，龙门吊来去自如，转运车往来穿梭。事实上， 洋浦港口岸小铲滩码头已是国家一类开放港口，是北部湾距离国际主航线最近的深水良港 。小铲滩码头共分三期建设集装箱及通用码头，一期起步工程新建3个5万吨级多用途泊位，远期可发展成为2个10万吨级集装箱泊位，设计通过能力为集装箱65万标箱，件杂货90万吨，着实可以称之为海南自由贸易港的一颗明珠。
快与慢是一对矛盾，却又是相互依存、相互制约。真正的快，不只是追求速度，一门心思往前跑，不顾头上和脚下，更要追求质量；有意义的慢，不只是降低速度拖拖拉拉，更要为快储备动力、积蓄能量。区分轻重缓急，对于海南自贸港的建设如此，儋州洋浦一体化的发展同样如此。