启：成功的花朵，是用努力的汗水浇灌出来的，感谢阅读本篇文章
对方表示：“电动汽车完全是虚假需求，我们不谈续航和安全，欧美不是已经宣布降价了吗？”……”
也有人说汽油车污染太大，用户体验太差，迟早会被淘汰。
未来会发生什么？
答案可能是后者，但这并不是因为污染或经验，而是因为有轨电车取代了燃油车。
其中三个原因是真实且难以改变的，尤其是最后一个！
首先是能源。
据数据显示，全球原油储量约为2830亿吨。 以人类每年消耗50亿吨来看，最多只能维持50年左右。
尽管乐观人士认为，由于现有技术的限制，世界上仍然存在巨大的未开发石油资源，而真正能够利用的石油远不止于此。
可惜的是，即便有，想要挖出来也不容易。
也就是说，受限于技术和成本，2831亿吨的产量一半是好的，剩下的就很困难了。
有多难？
在伊拉克等地，一桶石油只需3美分，但在中国的一些油田，石油价格却上涨了7倍。
更重要的是，开采页岩油和天然气的成本更高。
也就是说，在未来二十到三十年里，当“简单石油”的资源耗尽时，只剩下最难开采的部分。
到那时，由于生产成本的原因，石油价格上涨一倍或三倍是值得的。
在这种情况下，如何开发新型燃油汽车呢？ 即使价格高达20-30元/升，又有多少人会买呢？
没有其他办法。
如果有其他选择，欧美不会放慢电动汽车的速度，而是选择“放弃”。
毕竟从电动汽车的发展速度来看，中国人不可能获胜，所以他们不打算在这条赛道上停留，但他们也没有其他选择。
如果有第二个选择，他们早就放弃了。
但是，他真的这么做了吗？ 现在看来，唯一的出路就是“氢”。
说坚持不住也太夸张了。 毕竟，日本是唯一仍在押注氢能的国家。
接下来的一幕，也证实了段凌天的猜测。
从加氢站数量来看，中国排名第一，占全球加氢总量的1/3。
其次是日本，共建设了146座加氢设施，紧随其后的是美国，加氢设施不超过100座。
为何如此受到各国青睐的氢动力汽车却落得如此下场？
说白了就是不靠谱。 经过多年的研发，一辆汽车的售价只有7、800万元！
汽车贵是一方面，但维护成本和氢气成本也很高！
最重要的是，它不安全。 一旦发生意外，其威力将会非常强大。
另外，它也不能说是氢动力汽车。 毕竟，它是一辆电动汽车。 它只是利用氢气来发电。 和现在流行的增程式车没有太大区别。
既然如此，为什么不开电动汽车呢？
绕来绕去完全没必要！
第三，有轨电车发展的主要原因之一是它对中国人民最有利。
毕竟国内对原油的依赖度非常高，超过了70%。 而且，国内原油的开采也非常困难，而且非常昂贵。
而且，与欧美相比，中国的电力系统更加完善，电价也更加便宜，价格是美国的三倍。
因此，发展电动汽车是最好的选择。
随着《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的颁布，我国新能源汽车产业快速发展取得长足进步。
一方面，它们摆脱了合资企业的垄断，国产品牌也在不断发展壮大。
原本不足50%的市场份额如今已经超过50%，让不少合资车企开始节节败退。
比如全球排名第一的丰田汽车，近一个月来，广汽丰田和一汽丰田的销量下降了35.4%，销量下降了41.7%。
其他合资企业也遇到了同样的问题，不得不减少在中国的产量。
别以为这件事与普通人无关，其实这是一件大事。
如果不是国内新能源汽车的出现，他们为何要这么做？
他们早在十多年前就已经有了涨价的习惯。
这一切都得益于新能源汽车。
另外，国内品牌越来越多，他们可以走出国门，帮助我们赚取更多的外汇，创造更多的就业机会。 这才是真正的好处。
总之，无论你的目的是什么，你都会选择使用汽油车。
但就时代潮流而言，有轨电车取代燃油车是大势所趋，无法改变。
更何况，这对中国人民来说是最有利的！
幕：只有经历过挫折和磨难，我们才能真正理解成功的价值，谢谢观看