☆正确的骑行姿势
骑自行车旅行已经是越来越时尚环保的运动了，也有越来越多的人参与到这项运动中来，这是件好事。骑自行车既环保又健康，骑车旅行还能沿路欣赏风景，可为一举多得。
然而骑自行车运动并非简单一踩就走，这项运动还是很讲究运动科学的。正确的骑自行车方式可以最大限度的节省体力，防止你身体受伤害。
正确的骑行姿势，首先就要运用好黄金肌肉群。这包括运用好股四头肌，股二头肌，臀大肌，腰肌。
合理的运用这些肌肉群，就要遵循这样的步骤来练习。
在有条件的情况下运用骑行装备把自行车用立式架起空转练习，也可以慢慢骑行中练习。
△练习时坐上自行车，开始练习，注意先收缩小腹，再把骨盆立起，把背弯曲成拱型，扶车头的手肘部稍微弯曲，抬高脚踝踩脚踏板。
第一步缩小肚子小腹，立起骨盆
用手按压收腹，坐骨自然会立起，记得要保持正常姿势。收小腹接下来就是立骨盆，骨盆立起后就可以发动到抬腿的肌肉，并且避免耻骨压迫到会阴部位。
第二步弯腰拱背
保持收腹立骨盆的姿势，从胸心往前折弯，把背弯曲，胸椎的12节处，会形成脊椎弯曲，这个点正好是连接大腿骨上的腰肌。抬腿的动作会拉动到腰肌，髁肌，股直肌，这些踩踏动作主要肌肉群。所以，一定要确立好立骨盆，弯腰拱背的骑车习惯，这样才能更好的发挥肌肉群的作用达到省力效果。
第三步手肘微弯，减震
如果手肘伸直，会把重心落在手臂和肩膀上，骑行一段时间后，会造成肩膀与颈部的酸痛，容易疲劳，所以必须保持手肘微弯。这样做有两个目的。
手肘微弯曲后，就可把重心加诸于踏板的轴心上，转成驱动力，踩踏力量可直灌而下，力量不损失。
当重心不在手把上，而在脚踏板上时，手肘微弯不但可吸收由地面传来的震动，而且会让人不疲劳，更感安全，不怕被震落，自然弯曲减震。
第四步提高脚踝
目的在于迫使股关节的可动空间更大，当大腿可以抬高时，则有充分空间，引爆黄金肌肉群。
按照这些步骤慢慢的练习，切记要开始练习要慢慢来，等到肌肉群记忆了运动的节奏规律，在慢慢加快速度。
当把正确的姿势在骑行过程中养成习惯后，即使长时间骑行旅行也会变得轻松。
☆让你的屁屁远离痛苦
每个人的臀形不尽相同，也没有一个坐垫能适合所有人。
我想很多车友应该有这样的感觉，刚开始骑车的时候很不适应这种接触面积这么小得坐垫屁股就会开始痛，如坐针毡啊~~~就算你是屁股早已习惯了坐垫的老车友，骑的时间长了也会感觉屁股难受。除了找一个最适合自己的坐垫然后去适应这个坐垫，还有以下六个技巧能让你的屁股远离疼痛哦~~~
一、六个远离疼痛的技巧
第一步仔细地感受。如果你的下背部开始出现僵硬的感觉，那么就不能忽视坐垫给你带来的伤害了。如果认为这只是一个过程，慢慢练出“铁屁功”就会适应的，那么就大错特错了，不顾你身体发出的危险信号而继续的话会造成更加严重的后果。
第二步把屁股从坐垫抬起来。即使不爬坡，每10－15分钟站起来离开坐垫也会帮助你的血液顺畅流通。
第三步检查坐垫的位置。仔细而正确地调教车辆，特别是合适坐垫的高度往往产生明显的改善乘骑感觉，也可以防止你在坐垫上左右扭动。
第四步穿上合适的服装。根据我的体会，一条合体的带有护垫的骑行裤会起到非常好的保护作用，用一点护肤霜可以进一步的减少摩擦从而起到明显的保护作用。
第五步保持个人卫生。保持个人卫生可以防止各种细菌感染的发生。每次都应该穿洗干净的骑行裤，而且当汗水把骑行裤浸湿的时候避免到处乱坐。有些护肤霜本身就含有抗菌成分比如：各种草药的提取物。
第六步选好坐垫。每个人的臀形不尽相同，也没有一个坐垫能适合所有人。不要傻乎乎的认为那种又大又肥的坐垫最适合屁股，有时候那些瘦小细长的非常轻薄的坐垫反而更舒服。虽然随着时间推移，坐久了的坐垫也会慢慢的开始发生变形从而适合你的臀形，但这恰恰是因为它原先不适合你的屁股，也是造成后背和腰骶部疼痛的元凶。
二、导致疼痛的原因
1、压迫：坐在坐垫上的时候，身体重量压在坐垫细小的面积上，就会产生非常大的压强，压迫到毛细血管，影响了血液循环。
2、剪切力和摩擦：蹬踏的时候导致人体在坐垫上发生轻微的左右摇摆，摩擦坐垫边缘，产生摩擦，摩擦生热，不久就导致疼痛和皮肤损伤。和坐垫摩擦产生的剪切力结合压迫的作用进一步加重了血液循环障碍。
3、湿气：汗水带来的潮湿更加加重了剪切力的作用。
4、温度：当骑行的时候，皮肤温度，特别是会阴部的温度会明显上升。温度上升加快了皮肤的新陈代谢，在压迫和剪切力的作用下血液循环又发生障碍，此时皮肤因为不能得到充足的养分而开始坏死。
由于以上所说的四个主要原因，你身体和坐垫接触部分的皮肤得不到充足的营养，而导致疼痛、组织坏死，溃烂。而且像皮肤这种结缔组织因为自我修复能力较差而更容易发生溃烂。
在长时间的骑行之后，这些部位的皮肤会发红发烫，这种情况一般在过一夜之后就会恢复的。但是也提示你要控制好骑行的频率，特别是在骑行前要做好准备工作来防止这些情况的发生。
三、不适症状检查
任何不适都是你身体对你的警告，告诉你，哪里不对头了，马上就要演变成明显的疼痛和伤害了，坐垫引起的疼痛就是这样。
坐骨结节是“坐”这个姿势的主要承力部位，在骑行中承担了身体的大部分重量，而会阴部（从生殖器到肛门中间的部位）是主要发生疼痛的位置。
1、皮肤破损：经常是在大腿内侧的部位，持续的摩擦坐垫两侧边缘产生了皮肤破损，非常痛处，相比男性，女性更容易发生此处的皮损。
2、毛囊炎和疖：毛囊炎是汗毛囊发炎，疖是则是其进一步发展的结果。毛囊炎往往并不怎么痛，而且自己也会好的，但是疖如果不及时治疗的话就会非常疼痛，病程很长，使你很长一段时间都不能骑车。
3、皮肤溃烂：即使是细小的皮肤损伤护理不当的话也可能溃烂。当表皮破损后，细菌就可以侵入真皮层，并在那里温暖潮湿的环境中滋生繁殖，如果不及时治疗溃烂会逐步扩大发展成严重的皮肤感染。
☆摇车发力的时机与技巧
一、摇车的时机
切记摇车是一种手段而不是耍酷给别人看
1.以下时机适合摇车：
起步：踩踏力量大，起步较快
上坡（含短上坡冲刺、长上坡）
会阴需要休息：坐久了会阴血气不通，适当时间要站起来活动一下筋骨
发夹弯上坡：此时速度可能会慢下来，如果坐踩的话效率不高或者需要降低齿比导致速度更慢
2.以下时机不适合摇车：
沙石路面：车辆重心控制不好容易摔跤
旁边半米内有车友：车辆轻微碰撞都可能导致摔跤。同理其他车友在摇车时不要近距离从他身边超车
二、摇车的姿势
车摇人不摇是正确摇车的评判标准。
最开始体验摇车的感觉时手不要用力去拉车把，速度放低，当右脚要踩的时候，车往左边倾斜；反方向同理。在较缓的长上坡比较容易练习，平路其次。
要加速冲刺时可以用手拉车把的同时去摇车，这样会更大力，但一般不持久。
1、用力方式
站立踩的时候因为是单侧受力（坐踩因为有PP坐着卡住座垫，所以感觉不明显），此时自行车是会有单方面倒的倾向，为了克服这个倾向，方式一是用手提车把（腰部侧向受力，非必要。新手常犯错误），二将车往反方面倾（即所谓的：摇车）
摇车的开头几脚可同时提拉车把，加大踩踏力度，后脚可勾住脚跳往上提，这样可以迅速把速度拉起来，但容易疲劳。后面是否同时做提拉动作就看个人的体能状态。
2、摇车的齿比
冲刺时摇车齿比较大，长上坡需要小齿比
摇车的时候，大约需要比正常坐踩增加1-2档齿比。因为摇车相对坐踩，作用力增加，如果保持原来的小齿比，会有踩空的感觉。一般摇车的踏频在60-70（即1秒踩1圈）之间比较合适。
3、摇车的结束
当爬完一个急陡坡，就要考虑停止摇车，然后加大齿比。
若有一块心律表则更好，心率达到一个位置就该停止摇车，因为这时身体已经疲劳了，但疲劳感往往会晚几秒到来。如果继续奋力摇车则容易过了头，导致“爆缸”，不得不放慢速度，甚至下车休息，得不偿失。
4、新手摇
平时需要多感觉动作和施力技巧，至少要能连续摇车200米以上才能达到实用的效果。
新手摇车容易出现的问题及原因：
问题1：摇车十几秒后腰酸
原因：车摆动还不到位就往下踩，导致腰部侧向受力，引起腰酸。正常的姿势中腰是几乎不受力的，连续几公里摇车也不会腰酸，从一侧往另一侧摇车时幅度大，动作要迅速，而踩踏过程中车把幅度变化较小
问题2：膝盖酸
原因：分前脚膝盖和后脚膝盖（踩踏的脚为前脚）。
如果是前脚膝盖酸，体现为踩踏时觉得酸。可能仍然是摇车不到位造成发力不干脆，有“蹲马步”嫌疑。
如果是后脚膝盖酸，体现为脚在后面往上走时觉得酸。表示用力方式不正确，正常来说后脚几乎是不用力的。
问题3：摇车时方向不易控制
原因：摇车不够熟练，应多加练习，因为摇车时车左右摆，容易造成车把不稳。平时可用较低骑行速度和较大配比（即：小踏频）去摇，有充分的时间仔细体会脚、手、腰的用力情况。
☆骑行爬坡技巧
一、摆脱一些体重
登山实力与功率/体量比。这只是一个理想值罢了，比较理想的是要减去自己的体重，而不是花大钱减轻你的自行车的重量，最有效的方法之一是开始记录每天吃的食物。如果你记录下你所吃的一切，你就不太可能吃不必要的垃圾食物，再加上持续的训练，你会很快成为一个精实的登山机器。
二、反覆式训练
找出自己哪些类型和长度的爬坡比较弱，找一座适合的一段山路进行训练。坡度大约在10-15％的范围内，1-2分钟可以完成爬山坡，是较理想的。在开始前热身约10-20分钟，然后做5-10次的重复爬坡，配合动态的缓和恢复。轮流交替的以站立与坐姿骑乘，将会有效的增强你的爬坡能力，让您保持一致的表现。
三、勇于向坡顶攻击
爬坡时力气放进或是越来越慢或是觉得车子越踩重，这是许多人爬时常有的状况，如果想要向强者般的向坡顶前进，把齿轮比变重，并开始加速把其他人抽爆，然后照自己的步调独自前进，你可能会有意想不到的效果。找到自己心跳输出接近爆掉的极限，并想办法保持在稍低于这个极限的心跳率，寻找一段较长的山路，来重复做做这种*破爆**式的练习，并用强壮且积极的方式来骑乘爬坡。
四、依照地形变速
学习如何预测地形来调整变速是一项重要的技能，变速的时间不正确会让你在爬坡路段中失去动能或是速度，在感觉速度慢下来的时候，不用重齿站姿骑乘，做一个加速踩踏加速就可以，让你维持更快地前进速度也可以提高动能增加效率。尝试一些地区性的山路，你会惊讶地发现自己会以更好的效率来爬向山头。
☆踏蹬方法概述
自行车运动的踏蹬方法包括三种最常用的方法。
自由式踏蹬方法
目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。
脚尖朝下踏蹬法
其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。
脚跟朝下式踏蹬法
脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过渡性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到短暂休息，达到恢复肌肉正常的目的。
☆上下坡骑行时的技巧
我们在骑山地自行车进行户外活动的时候肯定会遇到上坡或下坡，对于这样高难度的骑行，我们应该掌握哪些技巧呢？
山地车可以爬上30度的上坡并且骑下45度甚至更陡的下坡，仅受限于轮胎的抓地力。可是有很多时候，车友因为骑车的姿势不当，或者因为缺乏一定的骑行的技巧，而导致上坡失败，成了“推车*党**”。甚至，有些车友还因此而在下坡的时候受到重伤，所以，热爱单车运动的你，一定要掌握一定的骑乘技巧。
一、长上坡的骑行技巧：调整骑乘姿势
当坡度变陡时，我们可以弯曲手臂并且坐得更靠近座垫前端，这个姿势能让踩踏最易于出力，同时也能帮助平衡。
试着让你的上半身尽可能的不要出力，避免在出力过程拉动把手。在爬坡时的最佳姿势应该是让手臂不需出力，甚至可以只用指尖去操纵方向。
二、陡上坡的骑行技巧：正确坐姿踩踏
陡上坡起步，大家应该常常会在陡坡中间要上车时觉得很困难吧？我们应该学会要怎么在这样的情况下开始骑乘。
档位要先设轻（前小盘–后大飞轮，3x9/8/7）
可以站立在坐垫前方或坐在上面，但车身的角度必须保持直立。
陡上跟陡下，重心越接近轮胎，轮胎的抓地力就会越小。因此在陡上坡时胸部要贴近把手，而在陡下时则是腹部要靠近座垫。
如果姿势错误时，在陡下时站得太直立，会让重心太偏前面，也就没有吸收冲击的空间。上坡时身体太后面，则会让前轮翘起。
三、长陡坡骑乘技巧：保持低重心
1爬极端的陡坡可说是在保持平衡与轮胎抓地力之间的边界搏斗。前倾太多会让你失去抓地力，后轮只是在原地空转；重心太偏后，前轮又会举起。在遇到太陡的坡时，屁股要离开坐垫踩踏，但跟坐垫的尖端维持着若即若离的状态。将你的胸部压低到靠近把手，弯曲的手臂要贴近身体；
2试着踩得更快一些以维持动量。调适出力与踩踏频率让你能爬完整段上坡。
3保持低重心，让你的上身维持在压低与向前的姿态，在一般陡度的上坡保持坐在坐垫上踩踏，向前看并专注在你要去的点，保持视线向前，千万不要看着你的轮子，即使你已经快失去平衡了。
4在极端的陡坡上很容易失去平衡，前轮可能会浮起，而让你背部着地的摔在地上。为了避免发生这样的惨剧，在爬陡坡时只用你的前刹来刹车，不要用后刹车，否则很容易往后翻。遇到很陡的坡时不要想要用动量来冲过它，可能会上到一半就没速度，试着缓慢且规律的踩上去吧。
5不要尝试拉起你的前轮来通过地形上的障碍，这会让你失去平衡。就放着给它“转”过去，如果这个障碍太大，那就用你的身体调整重心来克服它，而不试用手臂的力量去拉前轮。
四、陡下坡骑行技巧：注意骑行速度
在狭窄又崎岖的陡下林道，要上车起步也是不容易。先在开阔和缓的下坡路径练习，目标是加快“从上车到维持稳定的下坡姿势”所需速度，并且维持笔直的下坡路线。
下面是一些诀窍：
1、拉住前后刹车。
2、一脚先踩上踏板。
3、快速地坐上坐垫后，放掉刹车，并且马上找到双脚的平衡点。在脚要上踏板时不要低头去看，看着你要去的路径。
4、视线向前看，并且马上采用蹲伏姿势，踏板保持在水平位置，屁股后移并降低上身，重心于踏板位置保持平衡。
五、长下坡骑乘技巧：放松身体
1、在长下坡路段，紧绷的身体会让你手脚酸得特别快，放轻松才能骑得快，屁股离开坐垫并往后移，同时弯曲手臂，让大腿内侧稍微碰到坐垫，平衡重心于踏板上。
2、如果坡度平缓，身体不用离坐垫太远，约1英吋就足够了。保持警觉，身体预备吸收没看到的冲击；如果地段崎岖，那麽重心就要靠后面，上身也要越低，视线距离要等于或大于能刹停的距离，持续注意路况变化，眼睛注意能走的路线。
3、下坡时，身体保持平衡的姿势，几乎没有重量落在车手上，身体太过后面，导致手臂完全伸直，这样根本无法操控你的龙头，应该紧握车把，但手臂要保持放松，如果在长下坡时，你觉得你的前臂跟肩膀像火烧一样，这表示你的身体不够低，并且重心没有保持在踏板上。
4、在承受路面冲击的前一刻，你的手臂必须把你往后推，利用你身体的平衡与重量去吸收而不是只靠你的手臂去应付。承受冲击的前一刻把身体后移，如果后移得不够，那遇到冲击时就会只有你的手在支撑。
5、身体向前倾，手臂弯曲且胸部下压，防止车身在你起步时往上浮，第一步的力道必须能提供足够的动量让你能快速地踩上另一双脚，并且要准备好在前两三次踩踏会略为失去平衡。
6、视线向前看着要到达的点，只要你向前看且保持踩踏，就会逐渐往视线方向前进，不要死盯着前轮，不然就会往他的方向走，而不是往你要去的方向；加快踩踏速度以提供足够的动量与平衡，保持你的踩踏频率直到通过这个地形。
☆灵活闪躲好技术
自行车非常灵活，随着骑车技术的提高，快速的反应能帮你躲避危险情况，但同样也会因为一个简单错误导致摔车。自行车很容易前滚翻。
常见的错误是没有认出湿滑或松动的路面，沙粒、石子、冰雪、树叶、油脂、湿井盖、道路标线都对操控自行车造成困难。如果你避免不了它们，那就准备好根据情况加速或刹车。还应做好一只脚着地支撑的准备。尤其要特别注意铁轨、电车轨道、点状振动标线，以及车道和路肩之间的“路唇”。任何一样都可能将你的前轮推向旁边，让车离开你。如果你无法躲开，尽量垂直通过。
一、躲避障碍物
假设你正在一条宜人的双车道乡村路上骑车，道路的宽度足够汽车从你左侧超车。你正在欣赏两边的风景，这时开始下坡。突然，正前方出现一块大石头！同时你见后面驶来一辆汽车。你不能向左移动，你又不想靠右走土路。该怎么办？好方法是保持直线骑行的同时让两个车轮绕过石头。当你接近石头的时候，快速向左转动车把，然后向右调整平衡，然后恢复直线。由于迅速修正平衡，你的身体没时间跟着车身摆动。你仍然保持直线同时安全绕过危险。练习这项技术，找一个空旷的停车场，练熟为止。
二、快速转弯
再想象一个郁闷的场景。你正向一个十字路口骑车。你左边的一辆汽车突然开始右转——而你直接冲着车撞去。为了避免撞上，你需要急转弯。但是怎么做呢？自行车平衡的方式和你在手掌上平衡一把尺子的方法一样。如果你想让尺子快速向右移动，你的手就要向左移动。然后，尺子开始向右倾斜，你的手再跟着尺子走。同样，如果你瞬间将自行车从你身体下面向左转向，那就可以向右急转弯。难点在于这样做你会短暂靠近想躲避的汽车。在你最熟悉的停车场练习这项技术。开始慢一点，突然向左转动车把。自行车会向右倾斜，然后你就可以向右转了。熟练后，提高速度。速度越快，转动车把的幅度就越小。
三、控弯
早晚你都会发现自己下山时在弯道速度太快。“快速转弯”的变体可以让你完整无损地逃过这种情况。一般情急之下都会猛捏刹车。这样做只能让车直立，停下来之前把你送到公路外面去。正确的做法是，和弯道一起转。不要刹车。就像快速转弯时，暂时把直车把，增加车身倾斜。加重外侧脚踏压力。你会惊奇地发现你的车在不丧失抓地力的同时是如何奇迹地转弯的。但是，如果你确实出现侧滑，你也只会向右甩尾，然后停下来。这总比你冲到另一边，搞不好和汽车或护栏亲密接触要好得多。
四、跳过危险
正前方有一个大坑！没时间绕过去了。除非你能飞。你需要放平脚踏，下蹲，准备拉把。弹起来，两条腿猛地向上拉（如果你有自锁或脚套的话）。那样，没说完“吃葡萄不吐葡萄皮”你已经飞到大坑另一边了。山地车对这项技术起了名字：海豚跳（兔跳）。很早以前称为平地跳跃。这是避闪坑洼和其他状况的最快速，也是最后一招。一旦你把这项技术练熟了，你甚至可以跳上马路牙或跳过铁轨。在空旷的停车场练习。你必须先提起前轮，接近障碍物时抬起后轮。时机的把握要看你的速度而定。速度越快，离障碍物越远，因为你能在空中停留的时间更久。
本文内容较多，为提供良好阅读体验，本文分多次呈现。
更多精彩内容请↓点击“相关链接”方式阅读！订阅冬寒视界，您将不会错误任何一篇精彩文章。
冬寒视界（微信：DonghanShijie）简介:
为您提供最详尽的户外运动线路介绍、旅游景点介绍、旅行注意事项；为您制作最专业的旅行路书；向您介绍 户外急救、旅行常识； 带您欣赏最美丽的旅途美景、感受驴友最悟心旅行感悟；以及生活的小技巧、爆搞笑话、奇闻异事……