本期是2023年12月份长期评测的第五篇，由宝马客长测撰稿人 肉包 呈现，亮相车型为 宝马540i（G30） 。
2022款540i 风尚版 M运动套装
车主：肉包 所在地：广东深圳
今宵离别后，何日君再来
男女之间，源自天时地利，差一尺一厘，就是空门——《繁花》
下午见一友人发朋友圈，晒他骑着新买的摩托车，街头驰骋的照片。我瞬间觉得世上的道理都是通的：车与男人之间互相纠结，百转千回之后，最终娶得佳人归。而在此之前，时刻存在错过机遇的可能，导致一脚踏入“空门”。
虽知必然，但是依旧挡不住唏嘘，在辞旧迎新之际，终于收到540i将在国内市场谢幕的消息《永别了，大排量5系！中国市场不再引进宝马540i，替代者是...》
送君千里，终有一别，在这最后一期里，谈谈我的体会与感受吧。
一、年度用车整体情况
先简单向大家汇报一下这一年的总体用车情况：
1、使用场景：日常通勤为主，也跑了好几趟长途，最远一次为2000公里；
2、油耗：均为电脑表显，市区12L/100km，长途6 L/100km左右；
3、保养费：不贵，买了套餐，补个机油差价，大概200来块；
4、日常清洗：都是最简模式，日常加油之后洗车，半年一次内饰清洁（含车身打蜡），没有用什么特别名贵的材料，或者项目；
5、改装：只做了一处，而且很多人估计想不到，下文再细细讲来；
6、遇到的小事故2处：
事故一：前轮2个M Power气门嘴跑了。估计停车时，车头朝外，被漂亮朋友拐跑，一起压马路了...
事故二：后轮毂外侧刮花——朋友家停车场入口处，侧面马路牙子没留意，拐弯急了点。当时感觉车身一震。好在磨损不是很严重，轮胎也无恙。就懒得弄了，也许某天兴致来了后，就换套轮毂，改个花样。
二、年度用车总结：优点
这一年的用车总结，还是想轻松一点的方式，和大家聊聊。不谈技术，不讲参数，没有大道理，只有小确幸。
首先，这是一辆蛮让人开心的车，与下单前的期望，基本一致。
坐进去舒服，前排座椅很舒适，尤其是长途驾驶，一次坐几个小时，都不会感觉太累；
车身很听话，能够迅速响应我的意图，而不像之前开过的L车型，缺了那一点点默契，总会拖沓一些；在城市拥挤道路中，感受特别明显；
在完成一天繁忙的工作后，安静的车厢让人心静；
长途旅行过程中，后排就是孩子的乐园，其中一个座位放满了零食，中间扶手托架，一杯奶茶，一罐可乐，成为了她的独立乐园，标轴的后排空间并不拥挤。
其次呢，它也让人放心。
经历过台风季的暴雨，雨刷在“满血”除水，此刻路面的行驶非常稳定，没有那种运动车的不安分感，一个字：稳。
也曾深夜赶路，没有路灯照射的高速上，依赖自身的大灯就能把路面照射得非常清晰，即使没有激活这摆设的激光大灯。
高速上超长的行驶里程，不要太着急寻找加油站，省内基本上到了目的地后，再去加油，即使跨省到福建/广西，也没有太大担心。
不怕扎胎导致行程耽搁，或者高速上爆胎的危险。降低一定的操控性也是可以接受的。
至于品质，“巴伐利亚拖拉机厂”的产品还是值得一提，无异响、无召回，目前已经保养两次，电脑检测也未发现任何问题。希望在后续的时光里，继续保持稳定。
三、年度用车总结：不足之处
说完优点与满意之处后，发现的缺点也是不少，按照苦恼度来个排序吧：
首先是APP，特别扎（渣）...在你需要使用时，突然发现逼你重新登陆，然后各种骚操作，让人感觉是一种骚扰，而不是便利；
其次是储物空间，逼仄，且互相干扰。设计无线充的朋友大概率是不爱喝可乐的，否则杯架放上可乐后，取用手机就特别困难...比如，进出停车场时需要手机扫码付费；
最后一点就是配置项的吝啬：无论是宝华韦健，还是座椅按摩都不可选。这是一辆适合跑长途的车。长途跋涉必不可少的就是音乐和按摩，否则晚上不是头疼，就是屁股酸...
希望设计配置项的业务部门，多接点地气，否则很尴尬的。香氛都可以选，那2个不给，逻辑理解不了...
至于想买这辆车的朋友，如果想听我的建议的话，我的感受如下：
索尼相机好，还是富士棒？徕卡帅不帅，还是哈苏顶？
我的体会是：做减法，不能什么都想要；
如果当时下单时，没有体会到Less is more，也许就错过，遁入“空门”。
在此，肉包祝福大家在新的一年里，必定找到自己的Dream Car，是玲子，还是汪小姐，选李李，还是死磕雪芝，只要喜欢，就是幸福...
也希望宝马能够在未来某一天，将此系列车型升级换代后，再次王者归来...
江湖再见！
附录：
我到底改了啥？唯一的一个改装，就是下图这个：
2个月前就改了，之后跑了2000多公里，至于效果，就是胎噪大幅度降低，用过的都懂...
2023年12月车辆信息
本月行驶里程（km）：2000
总里程（km）：13641
本月平均油耗（L/100km）：9
本月花费：加油1500元
车辆轮胎：米其林PS4S ZP，前：245/40 R19；后：275/35 R19
购车经销商：深圳宝创森那美宝马4S店
编辑点评：
“今宵离别后，何日君再来”，肉包作为资深的540i车主也是性情中人，开头的这一番感叹不免令人伤感——并非新款宝马不爱，而是燃油车澎湃的声浪和变速箱、发动机的机械魅力让人久久无法忘怀。
全新一代宝马5系的540i车型（G60）将无缘中国市场、不再引进，大排量5系从此成为绝唱。在中国市场，最强5系的称号将从540i易主为首次推出的创新纯电动i5 M60。
能拥有一台如此具有灵魂的540i，是一种“赶上了”的幸运。而在电动化中转型升级而成的纯电动版最强5系，何尝又不是江山代有才人出，让宝马再领风骚数百年？问题在于，定价如何，你觉得i5 M60应该卖得比540i更贵吗？还是……
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