今天下午跑去4S店借车，开回公司大概15公里左右，虽然只是很简单的试驾，但下车的那一刻我就在想：宝马X1槽点那么多，为什么还是那么多人买呢？
由于只是简单的接触，我就简单的列举一下心得好了：
1.这个挡杆我真的接受不了。
刚上车那会还很激动的想，又能跟宝马的大鸡腿挡杆的见面了，估计很多人跟我一样的吧？宝马标志性的电子挡杆，真的帅到飞起。
可是全新宝马X1换装了爱信变速箱爱之后，这个传统的机械式挡把不是说不好看，只是从电子挡杆变回机械挡杆，心里真的会有一种落差，关于这一点，宝马的车主肯定会特别认同我。
2.动力、底盘都很好，就是开起来不舒服。
我也不知道为什么，试驾的这台全新宝马X1是2.0T顶配的版本，发动机的动力响应、还有底盘操控的反馈，其实都特别好，动力自然就不用说了，宝马发动机大家都知道牛。底盘也一样，减震性能很好，同时弯道的支撑力也很强，操控之王宝马绝对是名不虚传。
只是，尽管动力和底盘都特别好，但却让我开着特别不舒服。这么说吧，我知道油门一踩就有，我也不用担心攻弯的侧倾问题，但开起来总是特别不自在，这车会让你特别小心翼翼的开，一点都不轻松。
3.空间大到吓人
全新宝马X1各方面车身尺寸都比老款增加了不少，轴距也达到了2780mm，这样的车身数据换来的就是超级大的车内空间，不管是后排还是后备箱，你都完全不需要担心空间问题。
4.转向灯很虚空
转向灯挡杆是我要说一点的，因为“手感”很虚无，我说的虚无的意思是：你不知道你按成功了没有，你也不知道转向灯回位了没有，在我打灯之后，要么就是低头看一眼仪表盘，要么就是摸一下转向灯挡杆，感觉很不爽。
5.方向盘变轻了
上一代宝马X1被吐槽得最多的是方向盘手感太过沉重的问题，特别对妹子来说，简直是在练肱二头肌。
而全新宝马X1的方向盘手感则轻盈了很多，这次真的是妹子开也没事了。
6.运动模式有点神经质
怎么说呢，其实全新宝马X1普通模式下的动力表现就已经很好了，但你懂的，像我这种汽车编辑，总是忍不住试一下更强的运动模式。
正常行驶的时候换到运动模式，你会发现，运动模式的X1会变的非常神经质，动力响应真的强到让你不服不行！油门响应的程度跟普通模式下完全不同，另外方向盘也是一点，我刚刚说这一代的X1方向盘手感轻盈了很多，但运动模式下的方向盘：更重了！重到连男生都可以用方向盘练肱二头肌了！
7.居然没有自动驻车
最后一点则是关于配置的部分，在临近公司的时候，小编遇到了大堵车！
自动启停带来的震动我就不多说了，反正震动幅度不小。我想吐槽的是这车（顶配）居然没有自动驻车！天啊！这可是一辆指导价43.9万的车车子啊！居然连自动驻车都没舍得配上，面对城市堵车的时候，没有这功能，我真的...@！%￥%*@！
吐槽了不少，我就不禁在想，宝马X1的产品力其实不算特别出色，为什么就是有那么多人买呢？看来还是品牌问题，不管这车怎么样，开出去起码能说：“我这是宝马啊！”
关于全新宝马X1的事就暂时说到这里，看看以后有没有机会再来一次深度试驾吧！（如果我还有兴趣开的话）
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