2015年11月27日芜湖新火车站东广场正式启用。相比老站，新站的各项硬件条件有了质的飞跃。不管是从人工检票到自动检票，还是通过电子综控对双语广播、电子屏幕的专业控制，都科技感十足。
老火车站
老芜湖站占地23万平方米，总投资为7240万元，能日接发旅客列车21对，年发送旅客253万人，设有8股道和4个旅客站台……虽然这些数据在现在的新站面前不值一提，但在当时，却也是安徽省内和南京分局中最大、最新、现代化程度最高的一座铁路客站。在走过23年的风风雨雨，见证了这个城市的发展变迁后，老火车站于2015年11月27日迎来最后一趟列车（K156次列车）后闭门谢客。
新火车站
级 别:特等站(最高等级的车站)
车站性质:枢纽站、区间站、技检站
直属单位:上海铁路局
经过铁路:宁安城际铁路、商合杭高铁、皖赣复线、宁铜铁路、皖赣铁路
芜湖新火车站以主体站房为核心，沿东西轴线布置东、西双广场和高架候车站房。其中，东广场站前路结合站区规划路与弋江北路相接，西广场站前路结合既有梅莲路和北京东路，与赭山东路相接。建筑造型取两江交汇、孕育“皖江明珠”之寓意，是神山、赭山之间城市视觉走廊上的重要亮点之一。
在站型设计上，新芜湖火车站的主体站房为“上进下出”高架跨线式，分为高架候车进站层、地面站场层、出站大厅层和地下出站层共4层。同时，以火车站为核心，打造一个连接公交车、出租车和社会车辆，兼顾长途汽车、轨道交通于一体的综合交通枢纽。
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一年来，高铁乘客已经成为该站客流主要增长来源。自从宁安等高铁线路在我市开通后，铁路客流保持了持续增长态势。每逢节假日，客流增长尤为明显，客流高峰屡见不鲜。据统计，芜湖站目前正常发送量日均超过1.5万人次，周末稳步维持在2万人次以上。“五一”、中秋等节假日的日均客流还要翻一番。今年“十一”期间，该站创下了单日发送5.6万人次的历史新高。目前，该站日开行普速列车86列，高铁动车60列，整体运能较一年前提高了约50%，芜湖对外交通经济能力显著推升，长三角的时空距离进一步拉近。
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首列宁安高铁驶进芜湖新火车站
据悉，目前，芜湖新火车站西广场正在加紧建设中，该工程将与站前东广场共同构筑完整的站区综合交通枢纽体系，进一步提升和巩固芜湖在区域经济圈中的核心城市形象和重要地位。